2006年，中国船级社再次当选IACS主席。当年7月6日，李科浚在伦敦接受英国《劳氏日报》资深专栏作家迈克·格雷的独家专访，创造性地提出船级社在国际海事领域的作用相当于“海事技术银行”这一全新理念，在国际海事界产生巨大反响。担任主席期间，中国船级社积极参与并协调推动了IACS有史以来首次研发制定的散货船、油船共同结构规范，共同享有共同规范的知识产权。成功组织了国际船东、船级社和船厂的“三方会议”，推动了我国造船工业、船级社业务进一步与国际接轨。
2016年，中国船级社三度出任IACS主席，成功组织召开国际海事战略高层研讨会，推动海事网络系统安全和新检验技术应用研究，国际影响力进一步提升。
“中国船级社在国际海事界的出色作为，巩固和加强了我国作为海运大国和国际海事组织A类理事国的地位。”李科浚说。
2007年6月，国际船级社协会第55届理事会在中国船级社总部圆满结束。这是中国船级社担任国际船级社协会主席一年来主持召开的具有总结意味的一次国际性会议。
掌握核心技术
树立良好口碑
中国船级社在国内、国际树立了口碑，得到了更多船东和客户的认可，业务不断拓展，靠的是什么秘诀？李科浚告诉记者，作为船级社，要生存发展，摆脱发达国家的技术控制，就必须掌握核心技术，参与国际技术规则的制定。
中国船级社一直将科研、规范和信息技术视为发展的重中之重。李科浚告诉记者，当年为了筹建北京科研中心，曾一口气招收了10多位博士。仅靠自己的力量还远远不够，他们又联合政府主管部门、造船界、航运界、海洋工程、工业产品、科研院所、检验检疫、海军等各方专家、学者，卓有成效地运行了中国船级社技术委员会。
