300℃：机务青年“蹲坑”镟修轮对

铁路工作是车机工电辆的大联动机，当多数人把关注的目光投向铁路客运工作者时，其实仅仅只是看到了铁路工作的冰山一角。对铁路部门来说，更多的铁路人奋战在春运幕后，他们才是广大旅客走得了、走得快、走得安全的真正主角。

俗话说“火车跑得快，全靠车头带”。在兰州西机务段西整备车间镟轮班组，有一群年轻人日夜蹲在地坑里，守护着机车安全。高阳就是他们中的一员，自上班以来，他一直从事机车轮对镟修工作，是名副其实的火车“修脚师”。为了校正车轮磨损情况，保障机车安全平稳运行，镟轮是一项必不可少的工艺环节。镟轮时，高阳必须“窝”在地坑狭小的空间里操作镟修机具，长时间与设备噪音、油污和高达300℃的铁屑为伴，跟他们交流只能靠“吼”，但高质量完成工作却早已成为行动自觉。

800℃：工务青年寒夜打磨钢轨

火车的“哐当”声是岁月最美的音符，它总能伴着往事和回忆涌现在人们心头。但是多数人并没有留意到的是，现在乘车出行时的“哐当”少了，这是因为铁路工务人让有缝轨变成了无缝轨，“哐当”声的减少改善了人们的出行体验。

上班不到5年的朱杰已经是武威工务段一名业务过硬的老练线路工，为了保证铁路线路的高平顺性，春运期间，朱杰带着一班年轻人，在零下30℃的寒夜里迎着刺骨的北风，战斗在兰新铁路大动脉上。他们推着200多公斤的钢轨打磨机缓缓前进，眼睛紧盯着轨面与机器，小心翼翼地掌控打磨精度和力度，几个回合下来就已经胳膊酸疼，浑身是汗了。在寒夜里，打磨机高速旋转的砂轮与钢轨摩擦激起的火花足有800℃，飞溅的火花如同璀璨的焰火，点亮了夜空中最亮的星。

从“走得了”到“走得好”，从“人在囧途”到“温馨旅途”，从“乘车出行”到“旅行体验”，铁路和铁路春运实现了凤凰涅槃般的巨大飞跃。在这一过程中，广大铁路青年守初心、担使命，如“暖男”一般守护旅客回家路，处处闪耀着他们特有的责任与担当，他们，是筑梦铁路高质量发展的排头兵，他们，无愧于新时代中国青年的响亮称号。（中国日报甘肃记者站）

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