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北京公交将在亦庄开展无人驾驶道路测试(5)

“北京公交进行数字化转型已有两年,这是我们适应新发展模式的主动选择,但对于地面公交这样的传统行业来说充满了挑战。”王春杰说,通过数字化转型我们积累了大量的经验,夯实了基础,后续还会有很多数字化转型成果。

建议出台《北京市公共交通发展规划》,统筹地面公交和轨道交通

“缺乏顶层设计,政策指引不清晰是地面公交发展遇到的最大困难。”王春杰说,北京市地面公交线网规划已经出台,但其落地的过程很艰难。他表示,地面公交服务是兜底保障,而且有明显的“为老服务”特性,轻易调整、缩减任何一条线路都会给特定的市民出行造成很大的不便。

“有时候调整一些线路是无奈之举,公交场站不足、新能源公交充电不便、LNG公交加气不便等问题依然存在,这些都是制约公交线路维持正常运营的问题,亟须得到解决。”王春杰表示,全北京的公交场站中,固定规划的永久场站只有不到三成,其余场站均为临时租用或借用,“原先的一部分临时场站由于地区规划调整被收回,附近又没有其他替代场站,而且很多临时场站无法配置加气站、充电桩。”

王春杰建议市、区两级政府加强对于地面公交发展的支持力度,同时建议出台《北京市公共交通发展规划》,统筹地面公交和轨道交通,明确两者在城市客运中承担着哪些作用。“需要给地面公交一个明确的定位,可以明确哪些区域以公交为主,哪些区域以轨道为主,各自需要承担的客流比例,并对场站选址、线路调整等实际问题给出政策指引。”王春杰表示。

新京报记者裴建飞摄影记者王子诚

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