新华社南宁1月17日电  题：一趟“果蔬专列”背后的供给侧改革

新华社记者向志强、胡正航

春节前，一趟满载着沃柑、砂糖橘等水果的冷链专列从革命老区广西百色启程，直达北京大红门车站。“百色一号”果蔬专列已累计开行171列，从产品、服务等供给发力，在助农增收、促进农产品流通和老区农业转型升级等方面产生了积极成效。

　　从破解“卖难”“买贵”到品牌化发展

一个月前，广西田阳县那坡镇那驮村的香蕉种植基地全部完成收获，200多万斤香蕉通过“百色一号”运往北京市场。“以前我们自己种，价格时好时坏，现在流转土地规模化种植，我们再也不用担心亏本了。”村民黄冲荣说。

百色是我国重要的“南菜北运”基地，每年有上百万吨果蔬外运。2013年12月，在百色市和中国铁路南宁局集团有限公司的共同推动下，“百色一号”果蔬绿色专列正式开行，成为我国首条“南菜北运”铁路绿色通道。

上午采收完，下午装箱运走，不到72小时就能到达北京周边批发市场——专列开通后，百色当地的新鲜果蔬，经过长途冷链物流，源源不断地运往北方市场，老区群众增收致富。

在销量逐步提升的基础上，当地依托专列建设标准化农产品生产基地，逐步打响“百色一号”这一物流和农产品品牌。

百色富农农业科技有限公司近年来与广西百色一号农业发展有限公司共同建设芒果基地，产销量连年翻倍增长。公司副总经理王栓亮说，标准化基地建设有效提升了产品品质，“百色一号”的品牌效应和市场推介也提升了产品的知名度，公司借此发展了不少新客户。

广西百色一号农业发展有限公司总经理何永晨介绍，通过自建、合建两种方式，公司已建成芒果、香蕉、圣女果、火龙果等农产品示范基地5000余亩，目前正在百色12个县区建立优势农产品生产基地，以快速扩大示范基地的带动效应。

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