光明日报记者 王瑟

提着大包小袋的努尔艾力·买合木提满头大汗地赶上了火车。这位在新疆喀什地区泽普县经营一家服装店的年轻人，是穿行在新疆塔克拉玛干沙漠南缘“大篷车”上的常客。用他的话说：“快过年了，店里生意很好，过去每个月都要坐这趟火车去喀什市进两三次货，现在则是每周就得进一次货。我们这叫坐着火车赶‘巴扎’。”

努尔艾力·买合木提说的这个“大篷车”、赶“巴扎”的火车，是在南疆喀什、和田和克孜勒苏柯尔克孜自治州三个最贫困地区运行了16年的火车。铁路全长485公里，列车硬座全程票价仅需28元，平均每公里不到6分钱，因此被称为中国最便宜的列车。

1月15日的7556次列车，是新疆最后一趟“绿皮车”了。今年春运期间，这趟列车换成了空调车，小慢车华丽“变身”，乘客乘坐环境更舒适了。最关键的是，票价还是原来的价格，这让乘坐这趟列车的各族旅客开心不已。

每年春节前期，喀什、和田之间城乡的“巴扎”（集市）成为当地及周边群众购买年货最主要的场所，吸引了众多乡亲。因为这趟列车票价便宜，沿线的群众都喜欢乘坐这趟火车去赶“巴扎”。所以每到“巴扎”天，许多乡亲就背着自家种植的核桃、红枣等农副产品前往销售，或是带着家人前去采购年货，这趟列车就成了大家赶“巴扎”最便捷的交通工具。

和田地区皮山县的古丽今天就乘坐这趟列车赶“巴扎”。她身旁放着满满两大包从喀什东亚贸易市场批发来的布料，她说要用这些布料做裙子，然后再把裙子拿到皮山县集贸市场上去卖。

列车员李红梅说：“我们这趟列车运行的线路覆盖南疆铁路沿线的众多县城，当地老百姓不仅坐着火车赶‘巴扎’，而且还经常坐着这趟列车走亲访友、务工、就学，许多乘客都是老熟人。”

相关报道: