甘孜县城4公里外，雪山佛寺之侧静卧着一排排窑洞——那是战士们修筑军用机场时，为不惊扰当地居民而挖出的施工住房。一天夜里天降大雨，窑洞顶盖崩塌，9名女战士没能逃出，平均年龄仅20岁……

西藏芒康县如美镇竹卡村，拉乌山和觉巴山之间，湍急的河流日夜不停地冲刷着澜沧江大桥的桥墩。“为人民利益而死，就比泰山还重。”桥边的纪念碑上镌刻着毛主席的题词。滔滔江水见证了上世纪50年代一个排的战士因守桥而壮烈牺牲。

西藏八宿的怒江大桥旁，一座孤独的老桥墩静静矗立，往来车辆路过时，总会鸣笛致敬。据十八军后人介绍，工兵5团一位战士修桥时过于疲惫，不慎掉入了正在浇注的桥墩中，成了永远的纪念碑。

桥墩对岸的岩壁上，一幅《排长跳江图》石刻画清晰可见。当地干部介绍，当年十八军162团一个排在怒江沟炸山开路，因谷狭难以躲避炸出的飞石，待完成炸山任务时只剩下排长一人，其余全部牺牲。排长悲伤不已，纵身跳入奔腾的怒江，追随战友而去。为了纪念他，人们刻下了这幅画。

1954年12月25日，川藏公路终于与另一条堪称“人类开创史之壮举”的青藏公路同时开通。自此，现代文明的光芒照进高原，将古老文明带入了新纪元。为筑路而牺牲的3000多名战士，化为一路上永恒的里程桩。

在通车后的65年里，川藏公路经历过多少次修缮、改道，没人能记得清，但一代代川藏线人的智慧和勇气一直都在。

2012年，一条海拔4300米、长达12公里的隧道在“川藏第一险”雀儿山动工，历时5年，克服了冻土、涌水、断层、岩爆，终于将这条世界上海拔最高公路特长隧道打通。

“这等于带给德格县第二次解放！”一位常年在川藏线上跑运输的藏族司机罗桑说。过去，雀儿山是川藏线上的鬼门关，隧道将过去需要两个多小时，要提防雪崩、泥石流的危险路段缩短到10分钟之内，车流量从1500辆增加到5000辆。

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