新华社拉萨11月14日电题：寻找英雄——来自川藏公路沿线烈士陵园的追思

新华社记者张京品、洛卓嘉措、吴光于

西藏波密，川藏公路旁的烈士陵园里，参天大树环绕。斑驳的阳光透过树缝，映照在一块块墓碑上。整修陵园的工人，正在给陵园铺上崭新的步道，“叮叮”的敲打声在园中回荡。

“这里有修建川藏公路的烈士吗？”记者询问。

他们回答：“这里到处都是。”

10月24日在西藏八宿县拍摄的烈士陵园外景。新华社发（唐文豪 摄）

这是记者寻找英雄途中再普通不过的一站。

川藏公路，这条连接西藏和祖国内地的大通道，从四川成都到西藏拉萨，2000多公里的公路旁长眠着3000多名战士，平均每公里就至少有一名官兵牺牲。

上世纪50年代，绵绵横断山脉、滚滚大江大河，依然是阻隔西藏和内地的巨大天然屏障。进藏部队喊出“让高山低头，叫河水让路”的口号。他们翻雪山、战江河、斗严寒，靠铁锹、钢钳、铁锤等简易工具，克服滑坡泥石流多发、高原反应等困难，在崇山峻岭间向一个个高原天险发起冲击，用生命代价打通了川藏公路。

这是雀儿山下张福林烈士陵园前竖立着的“十八军将士精神永存”雕塑（11月1日摄）。新华社记者 江宏景 摄

在川藏公路当年的起点，四川省雅安市西去不到30公里的飞仙关，横卧着川藏公路上的第一座桥梁。铁桥东头路侧的小土洼里，有一座低矮但醒目的坟墓。墓中静卧着当年第一批倒下的筑路战士。

雅安市天全县二郎山筑路烈士墓里，安放着“沈步云烈士之墓”。墓碑写道，这名祖籍平原省（现河南省）安阳县城东关的战士，原属中国人民解放军二二团二营四连，1950年7月13日因筑路牺牲。

这是雀儿山下张福林烈士陵园（11月1日摄）。新华社记者 江宏景 摄

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