威信曾是云南最偏远的县，被称为“三不通”：没有高速公路、高铁和货运铁路。铁骑力士集团前来考察，一度想要放弃投资。但老区人民的渴望和干劲，加上高铁注入的信心，让他们下决心将投资额从原来的1.5亿元提高到13.5亿元，在当地建设优质食品全产业链。

穿行在云贵川高铁沿线，记者时刻感受到这种“时不我待”的劲头。

“高铁就是信号枪！”在长宁县双河镇，沿街好几处挂着“凉糕”招牌的门店正在抓紧维修翻新。56岁的四川省非遗传承人刘昌金指着铺子后面500多平方米的空地说：“明年我要在这新建一个古香古色的店铺，要把我们‘葡萄井凉糕’的名气打到全国去。”

“得赶紧带几个徒弟出师，不然以后怕是忙不过来。”离成贵高铁大方站1.2公里的贵州毕节市奢香古镇，刺绣能手杨文芬远远望了一眼通过的列车，又低头忙着手中的活计，“高铁通了，游客会更多。”

“旅游、竹产业和绿色食品加工，要冲上三个百亿级！”长宁县在谋划……

“十八大以来坚持关闭小煤矿，八成的黑色GDP转型成绿色GDP。”四川兴文县在行动……

这就是乌蒙山集中连片特困区的民心所向。

川滇黔“接合部”的乌蒙山区，被外界称为我国反贫困斗争的“锅底”。高铁呼啸而来，不但打开了长期“养在深山无人识”的生态资源宝库大门，还打开了思想开放的大门，乌蒙山区脱贫之战再响冲锋号。

内陆开放气象新

数百米的绝壁之下浓雾弥漫，沿着1米宽的水泥“打笋道”，记者来到威信县坪房村。这里在建设方竹基地时发现了海洋生物化石，证实乌蒙山区曾是海底。如今，数万年隆起成大山的乌蒙，再次迎来走向海洋的时代机遇。

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