新华社成都12月16日电　题：乌蒙欢歌高铁来——写在成贵高铁通车之际

新华社记者江毅、谢佼、潘德鑫

一句“乌蒙磅礴走泥丸”，彰显了红军长征的豪情，也刻画下乌蒙之地“道阻且长”的艰难。

巍然横亘我国西南的乌蒙山，阻隔着西北、西南前往东南的路途。12月16日，成贵高铁全线贯通，列车穿山破雾、风驰电掣，乌蒙山集中连片特殊困难地区的川滇黔千年交通困局被打破。

这一天，乌蒙山区父老尽皆开颜，雄关漫道的红军先辈足以欣慰，数千年来跨越乌蒙、通江达海的梦想得以实现。

这一天，长江经济带上游迎来新的大通道，脱贫攻坚迎来新的大机遇，西部内陆开放揭开了新篇章。

千年困局今朝破

云南东北角的威信县，48岁农民王永发计划新年后乘坐成贵高铁列车，前往1300公里外的江西吉安省亲。这是王氏家族“湖广填川”13代人中，破天荒的第一次。“族谱垒起来高80公分，写得清清楚楚我们来自江西吉安。”王永发说，“但交通出不去，以前从来没能回去过。”

行走乌蒙，记者感到脚下沉甸甸的西南开发史。

乌蒙之地，古称夜郎。“万峰插天、中通一线”的喀斯特地貌，生态环境脆弱，土壤瘠薄，被称为我国西部“漏斗”。数千年来，乌蒙山区山横沟绝的地貌，一直是川、滇、黔三省南北通行的阻障。自秦通巴蜀之后，中央政府一直致力于开发西南，以驿道与自然抗争。汉代改夜郎为犍为郡，明代更是艰难凿通悬崖峭壁，开龙场九驿。

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