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乌蒙欢歌高铁来——写在成贵高铁通车之际(2)
如今打通乌蒙的成贵高铁是我国“八纵八横”高速铁路网兰州（西宁）至广州通道的重要组成部分。它将古之蜀道、汉之犍为、明之九驿全部打通，将宜宾、昭通、毕节这些历史上的困顿之所，置于高铁南北大通道中。
穿行在山与山的光影里，成贵高铁创造了多个工程奇迹：
线路从海拔260米的四川盆地，爬升到海拔2400米的云贵高原，经过53个大褶曲构造，有138公里穿越气田及煤系地层，197公里穿越喀斯特地貌，号称“我国山区客运专线中地质条件最复杂项目”……
兴文与威信间的玉京山隧道，挖进了巨型溶洞大厅，落差最大超过120米！洞顶掉块，局部坍落，还有一条15米宽的汹涌暗河……
通过攻克一系列难关，成贵高铁在极其特殊的山区场景中，发展和验证了我国高铁技术，涌现了多个世界级创新：
铺设了我国完全自主知识产权的CRTSⅢ型板式无砟轨道；“暗河改道，溶洞回填，桥梁跨越”破解了玉京山隧道难题；建成了世界上最大跨径中承式钢混结合提篮拱桥——鸭池河双线特大桥；建成了国内首座分离式桥面的金沙江公铁两用特大桥；首座钢管混凝土转体拱桥——西溪河大桥，实现了双向空中转体……
助力脱贫号角鸣
沿着蜿蜒的路上山，记者在威信县麟凤镇金鸡村踩了厚厚一脚泥——这里正在加班加点修村道。不远处的浓雾里，一座建成不久的生猪养殖场传来阵阵猪叫。在养殖场务工的村民邹孝模说：“过去路不通，连猪饲料都没人愿意送。”
“在别的地方建一个现代化圈舍，专业公司要半年，这里只要两个月。”四川铁骑力士集团重庆片区总经理高其军很感慨，“好几次我们半夜12点来工地，这里都是灯火通明！”
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