在南方某省工作的车主王丽(化名)大部分节假日都要开车往返于跨省高速公路,她的车还没有安装不停车电子收费系统,每次经过收费站都需要走人工交费通道。

“本来车程就七八个小时,再加上节假日车多要排队,让人等得心烦,要是收费时还分本地车牌和外地车牌,岂不是要等更久?”王丽说,目前她还没遇到过这种情况。

“清理规范这项内容对于统一全国交通运输的市场是有利的。一些地方对本地车辆给予优惠减免,而不给外地车辆优惠减免的做法,实际上损害了市场公平。”张柱庭说,应借取消高速公路省界收费站的机会,把这些不符合相关规定的政策清理掉。

张柱庭认为,对于通知提出清理规范的后两项内容,有的地方在制定的时候虽然有法律依据,但从现在的情况来看,如果保留,将会影响全国覆盖推行不停车快捷收费系统的工作,也影响省界收费站撤销工作,所以这两类也要清理规范。

全国推广普及ETC

大幅提高通行效率

车主邹东(化名)在江西某乡镇经营家电零售店。过去邹东去外地进货或者学习安装维修技术,都是自己开着车去,高速缴费一般通过人工收费站。一个月前,邹东通过银行的推广活动安装了ETC系统。

“在做活动时安装这个系统不收手续费,而且挺方便,不用停车缴费,卡里会自动扣钱。”邹东说,虽然自己平时不关注新闻,但看到不少银行都在推广ETC,这应该是以后的大趋势。

上海金融与法律研究院研究员傅蔚冈认为,人工查验收费是一个历史性问题,过去由于技术限制,ETC收费没有全面推行用来代替人工,而现在ETC用得越来越多了。

张柱庭认为,此次下发的通知中要清理规范的第二项内容“需要停车接受人工查验、无法实现不停车快捷通行的地方性车辆通行费减免政策”,其中一个主要问题是过去不停车快捷收费系统发展不平衡。

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