新华社长沙5月9日电（记者阳建）湖南磁浮公司最新披露的数据显示，开通三年来，中国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮商业运营线——长沙磁浮快线运营里程达273.5万公里，共计运送旅客916.54万人次。

这是中国自主磁浮交出的三年“答卷”，标志着中国磁浮实现了从技术研发到商业应用的成功跨越。

2013年，湖南省决定在长沙建设连接长沙火车南站和长沙黄花机场的中低速磁浮项目，线路全长18.55公里，设计时速100公里。2016年5月6日，由中车株洲电力机车有限公司（简称中车株机）牵头研制的1.0版磁浮列车，在长沙磁浮快线投入运营。

这是中国实现磁浮技术工程化、产业化的重大自主创新项目。在研制磁浮列车的过程中，面对国外技术封锁，中车株机、国防科技大学等国内磁浮研究机构，依靠自力更生的精神攻坚克难，成功掌握磁浮技术并实现产业化。

依靠三年来的安全运营，湖南省不断优化各项技术指标，不断积累商业运营经验，已建立了完善的中低速磁浮运营、检修维护体系，填补了中国自主商用磁浮车辆设计、制造、运营等方面的空白。

据湖南磁浮公司董事长周晓明介绍，长沙磁浮快线已接待39个国家、52个城市的相关代表团来访考察。

目前，中国各地正在加速布局磁浮交通。2017年底，北京首条中低速磁浮线路S1线开通试运营，广东首条中低速磁浮线——清远磁浮旅游专线开工建设。长沙市拟在湘江新区规划磁浮交通圈，武汉市把两条中低速磁浮线列入轨道交通第四轮建设规划。

除了商业运营取得显著成就，中国自主磁浮的技术革新也在快速推进，形成了运营与技术“齐头并进”的可喜格局。

在1.0版磁浮列车研制和运营经验的基础上，中车株机公司牵头对车辆系统集成、牵引、悬浮、受流、轻量化、制动等关键技术进行了创新，于2018年6月成功研制出时速160公里的2.0版商用磁浮列车。

相关报道: