中国商务部数据显示，2013年至2018年，中国与“一带一路”沿线国家货物贸易总额超过6万亿美元，年均增长4%，高于同期中国对外贸易增速，在我国货物贸易总额中的占比达到27.4%。中国是“一带一路”沿线许多国家的最大贸易伙伴、最大出口市场和主要投资来源地之一，而目前加入TIR公约的国家大多数位于“一带一路”沿线。

在张建眼中，“自己刚开始跑大车的时候，都是在新疆境内运输，后来边境贸易越来越繁荣，就从新疆往周边国家的口岸运输。近几年‘一带一路’建设越来越完善，我们公司的大卡车也越跑越远”。尽管这次张建只是出境后与德国同行进行了甩挂接力，没有一直开到西班牙，但他还是挺高兴：“在各国边境甩挂是目前时效最高、成本最低的方式。未来中国发展会越来越好，中国与‘一带一路’沿线国家的贸易路线也会越来越通畅，到时候我自己也要去欧洲公司工作，看看沿途这一路的风土人情。”

中欧海空铁以外的新运输方式

从谋篇布局的“大写意”跨入精谨细腻的“工笔画”，“一带一路”建设一步步走深走实。对于参与其中的企业来说，“一带一路”建设带来了实打实的红利。这一点，张建的老板——艾尔布勒斯运输（新疆）有限公司首席运营官迪力夏提·买买提深有体会，他对记者表示：“公司早在15年前就已经开始探索在中国和欧洲之间开展公路运输了，这几年随着‘一带一路’建设项目的逐步落地，这个梦想终于成真。”他说：“2018年11月，公司做成了第一单从中国到欧洲的TIR运输，今年以来，公司又进行了三次实验性运输，从新疆霍尔果斯口岸出境抵达德国一般只需要8天左右，公路运输便捷、灵活、时效高，从中国的工厂运出后，不必像海运、空运、铁路需要再装卸，直接就能到货主仓库。现在‘一带一路’建设和TIR运输可以说是提供了除海、铁、空以外的第四种、而且是必不可少的运输方式，为‘一带一路’沿线国家的贸易畅通提供了新的可能性。”

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