央视网消息 ：从南到北，这名老兵用双脚丈量大地；从东到西，这名退伍军人用行动展现军人本色。
他叫张永红，1985年应招加入中国人民解放军21集团军，1991年张永红光荣退伍，进入中交二航局，并跟随二航人开拓的脚步走南闯北，先后参加了京沪高铁、西宝高铁、深湛高速、黄杭高铁及银百高速的建设，在此过程中他都发挥着模范作用。
每年要在工地上走八百多公里 鞋子坏了将就着穿
4月17日下午，中交二航局甜永项目部的同事收拾完东西准备去吃饭，突然电工张永红背着破旧的电工包，一瘸一拐地闯了进来。当大家以为他受了伤时，有眼尖的同事发现他左脚的鞋底没了，只剩指头穿洞的鞋面，顿时引得大家哈哈大笑。
“张大哥，估计现在舍得换鞋了……”
“抠门的老张，现在把底子都抠掉了……”
大家七嘴八舌地打趣着……
原来，他刚从九龙河大桥检修回来，从施工便道走到大路上时，瞥见路边有根电线杆，便倚靠上去，抬起左脚，脱下球鞋，倒出里面的沙土，并在电杆上磕了两下。谁成想，把球鞋的底子给磕掉了，这就出现了先前的一幕。
对于张永红来说，这已经是他来到甜永项目后穿坏的第三双鞋了，每一次都是将鞋子穿到不能穿的时候才舍得丢掉。
“像我们这种爬上爬下、经常混迹于工地的人，鞋子很容易坏，能将就着穿就将就着穿。”张永红笑着说。
据了解，甜永高速公路是国家高速公路网规划中的北南纵线——银川至百色国家高速公路（G69）的重要组成路段，土建计划于2020年6月完工。项目建成后将极大的给老区人民带来出行便捷，物流畅通，从而给老区的经济发展注入活力。
每天早上8点，张永红就要背起他那沉重的电工包，从甜永项目部出发，前往九龙河大桥进行线路检修，由此开启他一天的线路检修工作。
由于线路阵线长、工点多、设备使用也多，在用电上需求量大、铺设线路复杂，因此在检修的过程上要面面俱到、精益求精，及时发现问题并解决。“在施工中如果因为某一处出现故障，可能会导致该工地无法施工，会加大工期、增加人力成本和设备租赁成本。”张永红说。
为了方便检修，他选择了在漫天黄土的工地上徒步旅行，加上全线的电力设备都是他负责，这样一来，鞋子就坏得更快了。据不完全统计，张永红每年要在工地上走八百多公里。一日，正在施工便道上走着的张永红，两只脚踩在几厘米厚的黄土地上发出噗噗的声响，突然他感觉脚下有个东西戳了下，便蹲下身子，扒开灰尘，拾起一颗小指粗的平头螺丝钉，丢进电工包内。“我觉得它有朝一日能派上用场，这样就节省了很多费用。”张永红笑着说。
工作上的勤俭节约，张永红不仅仅停留在捡螺丝钉上。
2017年11月，中交二航局银百高速甜永段正式进场，由于没有电工，各工点只能用发电机发电，增加了成本。直到次年5月，张永红所在的杭黄铁路建成通车后，才被紧急调往甜永项目。
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