央广网重庆1月31日消息（记者赵聪聪 通讯员李佳真）1月30日，距离2019年春节仅剩5天，重庆涪陵车务段长寿北站熙熙攘攘，随着一趟趟动车陆续靠站，乘客们拎着大包小包，三五成伴走出列车，脸上挂满了回乡的笑容。
“出口向前，有序下车……”在站台边，客运员罗树才正指挥乘客有序出站。穿着蓝衣制服的罗树才显得高大挺拔，很难想象他已经59岁。铁路工作40年，今年也是罗树才在铁路战线上经历的40个春运。
罗树才是四川广安人，1979年，正逢襄渝铁路开通，年仅20岁的罗树才参加铁路工作，分配到华蓥市禄市站。“当时担任的是值班员，主要从事一些琐碎的站务工作。”回忆从前，罗树才一下打开了话匣子，禄市站是一个乡站，站台边是农田，候车室不足50平米，每天只有两趟绿皮火车，平日里乘车的人不多，反而“观众”很多。在当时，火车是个新鲜事儿，每当汽笛声响起，周围的村民纷纷赶到站边参观。
要说热闹，还是春运时节。罗树才对绿皮火车印象深刻，绿皮车的车速每小时不到60公里，价格便宜，其他交通方式也不发达，火车成为回乡旅客的首选。但由于以前，火车票购票方式单一，只能跑到车站窗口排长龙购买，春运时期一到，候车厅就挤满了人，大家背着大包小包，拿着馒头干粮，甚至抱着被子睡在购票厅买票，但都不一定能买不到，被抢光了。
罗树才站台组织旅客候乘（央广网发 通讯员李佳真 摄）
绿皮车上也异常拥挤，座位上，过道上，厕所间，只要有站立的空间都挤满了人。罗树才回忆，那时候车上的检票员都迈不开步子，车厢内还弥漫着“异味”，刺鼻难忍。车站内外人山人海，除了站台工作人员，武警部队也要到各车站维持秩序。
新华社南宁1月25日电 题：屋顶上的“春运” 新华社记者樊曦、叶昊鸣 “地下旅客出站通道南端靠近地铁口位置严重漏水1处，请立即处理！”接到工区值班人员上报的信息，覃广阳赶紧带着5名职工前往现场
新华社上海1月24日电（贾远琨 袁全）“刷脸”闸机、遗失物品自助查找、“聪明”的厕所、列车上扫码购物……这些春运里的“黑科技”你都get了吗？来看看智能化的长三角铁路春运是否已经超出你的想象
