“虽然条件艰苦，但绿皮车上也载满了乡愁和团圆的心。”罗树才告诉记者，同一个车厢的人，来自不同地方，挤在一起，很多人一坐就是好几天，他们聊家乡，聊一年的收获，分享回家的喜悦。绿皮车、熬夜、泡面味、蛇皮袋、拥挤……这些词汇就是那个年代年味的代名词。
90年代开始，铁路对“绿皮车”进行改造和淘汰，车速突破了每小时100公里。2006年，罗树才从襄渝线调到渝怀线彭水站。“不仅车速提升，车次也多了，每天20几趟。”罗树才说，彭水站的条件比禄市站好得多，站前广场、候车厅、休息室都配齐了。但火车不再是个稀罕物，由于城市交通的完善，客运汽车也很方便，乘坐火车的大多数是远途旅客，只是春运期间依然繁忙。
2013年，渝利铁路建成通车，罗树才调到长寿北站。“速度更快，旅途更舒适，高铁是铁路交通发展的一个里程碑。”罗树才说，网络购票非常方便，智能化刷票进站快捷简便，车站秩序有条不紊，站内服务设施应有尽有，工作与以前相比要轻松得多。高铁内空气清新，环境安静，躺在座椅上，乘客们开始享受旅途，高铁、动车成为回乡人的“新宠”。
一阵汽笛声响起，又一辆动车进站，罗树才整理了一下衣服，做好了迎接旅客的准备。他说，明年就要退休了，这是值守的最后一个春运。数十年来，他见证了铁路交通翻天覆地的变化，然而只有春运，人来人往，依然充满温暖与乡愁。
新华社南宁1月25日电 题：屋顶上的“春运” 新华社记者樊曦、叶昊鸣 “地下旅客出站通道南端靠近地铁口位置严重漏水1处，请立即处理！”接到工区值班人员上报的信息，覃广阳赶紧带着5名职工前往现场
新华社上海1月24日电（贾远琨 袁全）“刷脸”闸机、遗失物品自助查找、“聪明”的厕所、列车上扫码购物……这些春运里的“黑科技”你都get了吗？来看看智能化的长三角铁路春运是否已经超出你的想象
