为乘客“保驾护航”——电车司机徐志鹏
成都地铁的首班列车一般是6：15，但其实真正的早班车在4：30就出发了。
这趟4：30的早班车，叫轧道车。当接触网工、公务检修工等检修人员离开隧道，轧道车以缓慢的速度驶入轨道，排除前夜施工留下的安全隐患，以保证后续列车平稳运行。对地铁里其他工作人员来说，轧道车的开动就意味着地铁运营新的一天的开始。
采访当日，7号线的电车司机徐志鹏正是值乘轧道车。
两年前，徐志鹏从武汉铁路学院毕业来到成都地铁。念书时，徐志鹏的成绩一直名列前茅，“我们那时候会调侃成绩不好的同学，‘谁敢坐你开的地铁’。但其实工作后发现，还是要重新学起。”从见习司机做起，再跑末班车，然后到低峰列车，到现在担任成都地铁7号线轨道车司机，徐志鹏制服左臂臂章上的两颗五星见证了这两年他的进步成长。
“我有一点强迫症。”谈话间，他将司机操作台上凌乱的对讲机线一一理好，放回原位，“我不把它理顺心里面就不舒服。”强迫症“逼迫”他充满责任心，工作之余，徐志鹏也爱管“地铁的闲事儿”。
“有一次坐地铁，没听见地铁站广播报站名，我马上发微信给当天轮班的队长，让他进行确认。”年初徐志鹏乘坐7号线时遇到过一位乘客突然晕倒，吓得周围人尖叫。他第一时间冲上去亮明身份安抚乘客，并处理后续。
回仓的列车。张雷摄
“我当时从龙泉驿开空车回库。12点时，刚好开到高架桥上，看见大片大片的烟花照亮了成都的夜空，特别特别美。”去年除夕，徐志鹏值夜班，开末班车，“大年三十，我把那么多乘客送回了家，那种感觉很奇妙，有一种平时从来没有过的成就感。”
今年除夕徐志鹏值早班，可以回家吃团圆饭了。他说到了晚上的时候，他要放很多烟花，希望值夜班的同事也可以看到漫天烟火。
徐志鹏准备出发。张雷摄
在成都地铁4号线接触网西河检修工区的墙上，除了贴着班组工作事宜，还贴着一首名叫“西河”的诗，开篇两句：你在西天取经的道路上追赶日落，我在西河的停车场里等待日出。
日出日落的交替，因为他们的守护，匆忙奔向城市各地的我们才能放心前行。
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