8月16日上午11时许，在阿拉山口铁路口岸站，一辆中欧班列一路西行、疾驰而去，即将开往欧洲。
天山网阿拉山口讯（记者赵敏 杨运鹏摄影报道）8月16日上午11时许，在阿拉山口铁路口岸站，一辆中欧班列一路西行、疾驰而去，即将开往欧洲。
相当长的时间里，阿拉山口留给外界的印象只有“一年一场风，从春刮到冬，风吹石头跑，鸟都飞不了”，但1990年，国家批准建立阿拉山口口岸，因毗邻哈萨克斯坦，与哈萨克斯坦德鲁日巴口岸实现铁路连通。
从此，东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹，逾万公里的第二座亚欧大陆桥贯通，可以说，铁路的连通拉开了当地腾飞的序幕。
2011年，渝新欧国际班列从阿拉山口出境，打通了中国内陆与欧洲的陆路大通道，而随着“一带一路”倡议提出后，蓉新欧、汉新欧等班列相继开通。
而这些国际班列上装载着从全国各地发来的电子产品、工程机械、服装百货等，沿着欧亚大陆桥穿越亚欧大陆腹地，最终抵达中亚、欧洲国家。而来自欧洲、中亚的汽车配件、机械设备、日用品也经由此地日夜兼程运往国内。
中欧班列停靠在铁路沿线。
阿拉山口是中国向西面对中亚、西亚乃至欧洲距离最近、最便捷的口岸。阿拉山口市经济发展局局长张学海介绍说，中欧班列一列不少于41节车厢，换装一列只需要一个多小时。一天至少有四列到五列火车从这里发出，驶向欧洲或中亚五国。
引言：在巍峨的阿拉套山和巴尔鲁克山之间，有一条宽约20公里，长约90公里的宽阔平坦通道，在中国和哈萨克斯坦之间延伸，阿拉山口市就坐落于此。 由于特殊的地理环境，山口也是风口，阿拉山口因大风而闻名
位于我国新疆西部的边境小城——阿拉山口，曾因为自然条件恶劣，少有人来。“地上不长草，天上无飞鸟。冬天冻破头，夏天晒流油，大风尘飞扬，狂沙刮死牛……”这是阿拉山口恶劣自然环境的写照
国务院新闻办公室9日召开中外记者见面会，首次邀请了5位中欧班列铁路一线职工代表。五位员工从各自工作角度向公众讲述他们眼中的中欧班列，他们一致表示，中欧班列改变了国际货物的物流方式
