当前执行的《报废汽车回收管理办法》从2001年实施，主要针对当时拼装车泛滥而制订，对汽车报废行业实行准入制度。但近十几年来，私家车迅猛增长，报废车辆的整体情况远好于2001年，而拼装车状况已发生根本性改观。同时，现行办法不利于资源再利用，导致报废汽车残值低、回收价格低、回收利用率低。
为加快拆解行业管理改革，新的《报废汽车回收管理办法》正加快研究制订。一是取消报废汽车企业的总量控制合理规划布局的要求，实行先照后证的制度。这有利于引入先进的技术力量和商业模式，淘汰落后产能和僵尸企业，推动行业转型升级发展。二是允许旧件进入流通领域，发展绿色汽车消费。三是废除报废机动车的收购价格参照废旧金属价格计价的规定，改为市场主体自主协商定价。
“汽车报废新规出台后，以新车、二手车、平行进口汽车、老旧车等为关键节点的汽车全流通链条的改革，将从政策层面更好推动汽车流通领域供给侧改革。”肖荣臣说。
(央视财经《第一时间》)我国《报废汽车回收管理办法》明确规定：禁止任何单位或者个人利用报废汽车拼装汽车；并禁止拼装车和报废汽车上路行驶。然而记者在调查中却发现：一些地方拆解汽车的小作坊依然在违规操作
