买车不必去4S店、二手车限迁解禁、报废将有新规
汽车流通链 通了（聚焦供给侧改革）
“现在买车不仅更方便，选择也更多。”山东济南某银行职员肖璐想要买一辆汽车。买新车，不再是只能到4S店，也可以找其他经销商；“限迁”取消后，买卖二手车都更便利了；还能选择平行进口汽车，同样的车型比国内4S店便宜不少。
商务部数据显示，2017年我国汽车销售达到2887.9万辆，同比增长3%，连续9年蝉联世界第一。2017年限额以上单位汽车类商品零售额占限额以上社会消费品零售额的26.3%。我国汽车流通领域供给侧改革正深入推进。
生产商逼迫经销商多拿现车导致新车库存增加等问题逐步缓解
销售汽车不再必需汽车品牌商授权。供应商可以通过多种方式进行销售，经销商可以同时经营多个品牌产品，消费者可以从多种渠道购买汽车、享受服务……去年7月1日起《汽车销售管理办法》（以下简称办法）实施，替代2005年开始实施的《汽车品牌销售管理实施办法》（以下简称老办法）。办法最大的亮点，是打破了新车销售的种种套路。
“办法释放了打破品牌垄断、充分市场竞争、创新流通模式的信号。”商务部市场体系建设司政策处处长肖荣臣介绍，实施以来，从数据上看，汽车主机厂和经销商的矛盾有缓解趋势。
老办法对汽车销售实行授权管理，由于竞争不充分，生产商和经销商的平等关系逐渐失衡，生产商常干涉经销商的经营，一些生产商逼着经销商多拿现车，导致经销商的库存量越来越大。这一问题正逐步缓解。截至去年底，汽车经销商库存预警连续5个月在荣枯线以下。
新车销售打破4S店垄断的同时，平行进口试点也取得实效。去年，商务部指导试点地区加快复制推广“一平台四体系”等成熟经验。2017年，平行进口试点企业汽车进口数量达13.6万辆，同比增长109%，车型超过180个，其中50多个车型是传统授权渠道不组织进口的，这有效满足了多样化、多层次消费需求。今年1月，商务部等8部门发文，新增内蒙古满洲里口岸、江苏张家港保税港区、河南郑州铁路口岸等8个试点地区。
(央视财经《第一时间》)我国《报废汽车回收管理办法》明确规定：禁止任何单位或者个人利用报废汽车拼装汽车；并禁止拼装车和报废汽车上路行驶。然而记者在调查中却发现：一些地方拆解汽车的小作坊依然在违规操作
