与此同时，驾驶人违法停车的成本也将进一步上升，道路上的禁停标志、标线的覆盖范围将进行扩展，对违反禁停规定的车辆处以罚款200元、记3分的高限处罚。此外，“电子警察”队伍也将得到壮大，交管部门将整合重点道路街道、治安等部门监控探头，增加违法停车非现场执法功能。

据了解，为了形成“执法合力”，公安交管、城市综合执法、住房城乡建设、价格、交通、税务、治安等各部门将根据《条例》赋予的执法权限尽快调整权力清单，对黑停车场整治、私装地锁、乱收费、破坏道路停车电子收费设施等违法行为进行严格执法。同时，共同建立停车信用奖励和联合惩戒机制，将停车设施建设单位、经营单位、停车人等的违法行为记入信用信息系统，严重的可公示、惩戒。

　　焦点1

　　东西城将率先划定完全禁停区域

记者了解到，根据《条例》“推进停车区域治理”的要求，北京市停车治理工作将“点、片、面”结合，先从点开始重点突破，进而分片、分区推进，最后连片成面。停车资源最为紧张的东、西城已率先启动相关工作。

目前，东西城二环路内主要大街和公共空间的停车秩序整顿工作已启动，有关部门将合理规划地面停车区域、设置禁停区和限时停车区、规范标线标牌，推进电子收费、加大执法频率和执法力度。“治理一条街、巩固一条街，压茬推进，到今年底逐步覆盖到核心区二环内和副中心的主要大街。”市交通委相关负责人介绍，在中心城区，结合背街小巷环境整治、老旧小区改造等工作，将选取典型试点和片区，同步开展停车设施规划、电子收费和执法工作。

而在设置禁停区的同时，东西城也将合理施划停车区与限停区。去年10月，北京市交管局就曾对平安大街北海公园周边的停车位进行了调整，将路侧停车外移至非机动车道左侧，设两处“内嵌式”大客车临时停车位，可同时供10辆大巴停靠，最长可临时停放10分钟。

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