网约车平台为何不能利用大数据信息来甄别部分行车轨迹可疑的账户呢？比如能否通过对实际车辆所处位置和套牌车行车位置的实时比对、车辆是否存在绕路等异常轨迹记录等来进行研判？记者就此向滴滴询问。对方回应称：“滴滴只能获取已注册账号的车辆位置情况，无法获取实际行驶的“马甲车”的位置信息，实时比对不现实。只有乘客举报有套牌车嫌疑的车，滴滴稍后才会要求司机重新到平台上进行认证。”
美团打车新增的人车合影、手持身份证信息确实比以往提高了审核门槛，但滴滴的“人像认证”没能成功阻挡黄牛作假，让人们对美团的这项措施只能谨慎乐观。一位业内人士分析说，关键因素还是在于审核的“人”。网约车的业务部门有考核要求，为了冲订单交易量和市场占有量，有时“人像认证”“人车合影”也是摆设，没有也能通过注册。在“业绩”压力之下，指望平台通过自查消除冒牌车“有点悬”。
各方说法
市交通委：督促平台提高审核门槛
记者从市交通委了解到，“马甲车”等违规行为一出现就引起上海市交通委的警觉。继3月21日约谈“美团打车”，敦促平台将所有数据接入监管部门后，4月5日又向“美团打车”开出“责令改正通知书”，要求“美团打车”清理所有平台内注册的不合规车辆和驾驶员，将所有驾驶员、车辆注册信息及营运数据如实上传至行业监管平台，停止目前以补贴为名的不正当低价竞争行为。
4月10日，上海市交通委、运管处、执法总队等针对4月12日美团打车责令改正到期当天的复查方案进行讨论。市交通委初步计划，于4月12日当天上户复查，结合现场执法，对平台数据的接入完整性、准确性进行实时核查；同时，也会根据美团打车提供的广告覆盖点位核查其是否还在全市投放违规的广告内容。
