穿行于太行山区的8171次列车。孙瑞生 摄
此时，列车又驶过一个山村，刘立新告诉记者，这个村子叫路家庄，海拔1267米，是太焦线上地势最高的地方，过了这个村子，火车便一路下坡。
“随着时代变迁和社会发展，‘太行公交’的运载功能也在发生变化。”
“当地百姓坐的少了，而外地游客逐渐多了起来。”
经过一个叫“佛峪”的小站，刘立新指着远处对记者说：“佛峪下面有个村子叫张庄，山环水绕，风景优美，原来有几十户人家，现在仅剩下一两户，一些‘驴友’经常光顾这里，去老百姓家吃顿地道的小米饭，再住上一晚，为的就是感受乡村的淳朴和宁静。”
在前不久刚刚召开的山西省人代会上，省长楼阳生提出山西旅游要锻造黄河、长城、太行三大品牌，刘立新听了很是激动。
“由于乘客日渐稀少，原来我担心这趟列车会停运。如果太行山的旅游发展起来，我想这趟列车下一步会演变成为太行山的一趟旅游专列。”刘立新十分自信地说。
他扳着指头给记者数一路的风景名胜和人文景观：榆次老城、常家庄园、榆社云竹湖、武乡太行龙湖、八路军总司令部旧址、八路军太行纪念馆、百团大战总指挥部砖壁旧址、沁县二郎山和大云禅寺……
记者说：“体验绿皮车和慢火车，岂不是一个旅游项目？”
刘立新听了十分赞同：“你说的对，前几天就有两名大学生专程体验我们这趟列车，还拍了不少照片。”
“只要太行山的旅游发展起来，老区人民就会一天比一天过得好。只要‘太行公交’不停运，我这个列车长还能干他七八年。”说到这，刘立新开怀大笑，笑声穿透了整个车厢。
关于作者：孙瑞生，中国日报山西记者站站长
