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东航坠机搜救：“要尽可能把每一个碎片都找到”(4)

2022-03-22 14:14:16 来源：中国新闻周刊 A+A-

另外，本次事故飞机坠落时引发了火灾，虽然在数个小时后就被扑灭，但这会大大增加调查的难度。一些可能成为关键证据的电缆等物件可能会被烧毁，我们将可能失去一些有助于我们重建飞机最后时刻状态的潜在证据。当然，“黑匣子”是为应对各种恶劣状况而设计的。在大多数情况下，“黑匣子”可以承受这样的冲击和伤害，并可以被修复。美国国家运输安全委员会(NTSB)的实验室修复过许多遭受严重损毁的“黑匣子”。

找寻“黑匣子”是有难度的，但这次事故发生在陆地上，所以我们不会像面对水上事故那样，只能通过信号追踪的方式去找寻“黑匣子”。我相信调查小组已经派遣了很多人进入现场，以彻底搜寻整个区域。“黑匣子”是亮橙色的，非常耀眼，找寻它需要一些时间，但我相信这次人们会找到它们。

“调查员的工作不是急于让公众满意”

中国新闻周刊：空难调查的既定流程是怎样的？空难调查往往存在国际因素，我们看到波音公司及美国国家运输安全委员会（NTSB）已经就本次事件发声，这会是一次国际调查吗？

阿杰库姆：在初期的现场调查、搜寻结束后，调查团队会有不同的工作方向。有的团队会着重研究天气、空管、人员等因素，考察机组的经验和培训、地勤的维护记录、空管的应急响应等问题。有的团队负责通过各种方式尝试模拟飞行员所处的情境及处理方式，这需要使用飞行模拟器，并拆卸一些部件以了解具体情况。也会有团队采访相关当事人、处理法医检查等等。

在国际上，空难调查的专业流程都很接近。调查小组要在事故发生后30天内向国际民航组织提交初步报告，并在一周年纪念日到来前提交最终报告。如果无法在一年内得出调查结论，则在每年的纪念日时发布中期报告，直到完成最终报告。

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