据报道，中山市经济研究院院长梁士伦认为，尽管中山一直处在几何中心，但因为交通本身存在瓶颈，因此区位优势没有得到发挥，反而被“边缘化”。“虽然拥有地处珠江口西岸地理中心的先天优势，但由于过去没有与东岸的直连通道，中山作为资源流通枢纽的角色并没有很好地发挥出来”。基于对上述问题的思考，中山市屡屡提到融入粤港澳大湾区建设，将完善与粤港澳大湾区的交通设施对接放在了关键位置。
深中通道的建设，将彻底扭转这一局面。从地图上看，按政府所在地之间的直线距离来算，中山距离珠海30公里，距离澳门40公里，距离广州和深圳70公里，距离香港80公里——这是珠江口西岸地理中心的区位。深中通道贯通后，中山的地理优势将被激活，使得该市成为珠三角城市群中贯通南北、承东启西的角色，其作为珠江口门户城市和交通桥头堡的地位将得以确立。梁士伦认为，放在自贸区的版图来看，中山还将成为珠江两岸3大国家级新区(自贸区)衔接和转换的重要节点，成为未来广东最开放和最活跃区域的地理中心之一。
另一方面，随着中山港升格为一类口岸，外轮可直接进出中山港，中山港获得发展远洋航运的机遇。而中山港东移战略具备实施条件，为中山市航运事业从江河时代迈向远洋时代提供了可能。
央广网广州1月13日消息(记者郑澍 通讯员赵雪峰)日前，记者从中国城镇供水排水协会获悉，2018年12月27日，广州市西江引水工程荣获2017-2018年度“中国水利工程优质（大禹）奖”
