图片来源：科技日报
这项工程的工作人员曾对媒体公开表示，深中通道的建设历经15年艰辛论证与准备，于2016年12月顺利开工。2017年6月，深中通道项目初步设计顺利获得交通运输部批复。随着西人工岛建设稳步推进，2017年东人工岛与2018年沉管隧道、桥梁陆续开工。深中通道计划于2024年建成通车，届时将与虎门大桥、珠江黄埔大桥、港珠澳大桥，以及在建的虎门二桥和拟建的莲花山通道等，组成联通粤港澳大湾区的“大通道”。
据科技日报3月28日报道，中交一航局S09标段副总工程师杨润来表示，“深中通道海底隧道工程结构全新，是世界范围内在建跨海通道工程综合难度和规模最大的钢壳沉管隧道，为国内首次采用。新技术、新设备、新工艺，工程建设极具挑战性，施工难度大。”目前隧道正着手“海底接吻”(岛上现浇隧道与首节沉管对接)前的施工准备工作。
用钢量可造32艘航母
深圳交通运输局官网披露的另一则信息同样震撼，
深中通道钢壳沉管隧道每个标准管节都是“巨人”，尺寸为宽46米×高10.6米×长165米，用钢量约1万吨，体量相当于一艘中型航空母舰船体。项目共32个管节，总用钢量达32万吨，相当于3个鸟巢!2019年深中通道的建设将进入关键期，也将开始面临诸多世界级技术难题。
目前，钢壳沉管隧道首节管节钢壳仍在紧锣密鼓地生产，按计划拟于今年上半年开始浇筑。随后，我国研制的世界第一艘且唯一一艘沉管运输安装一体船将于10月份进行联调联试，为2019年底首节沉管安放进行准备。
央广网广州1月13日消息(记者郑澍 通讯员赵雪峰)日前，记者从中国城镇供水排水协会获悉，2018年12月27日，广州市西江引水工程荣获2017-2018年度“中国水利工程优质（大禹）奖”
