原标题：难度比肩港珠澳大桥，用钢量可造32艘航母！中国又一超级工程震撼世界
粤港澳大湾区提出了一小时交通圈的目标，但目前大湾区有11个城市分布在珠江口的两侧，港珠澳大桥刚刚开通，过江都要走虎门大桥，拥堵的交通成了东西两岸交流的重要障碍。
据央视财经此前报道，虎门大桥要是到了上下班时间或者节假日，就会堵得望不到尽头。今年春节期间，这座大桥一度日车流量超过16万辆，堪称世界上最堵的桥。经常经过这里的司机也都对堵车习以为常。
而未来，上述障碍将随着另一项超级大工程的建成而不复存在，因为这里正在建设一条总长24公里的“深中通道”(连接深圳到中山)，其难度堪比港珠澳大桥。
2018年9月11日，广东中山，在中山市的马鞍岛，从施工便桥延伸到海中的施工工地，深中通道从这里登陆中山(图片来源：视觉中国)
难度比肩港珠澳大桥
深圳交通运输局官网近日披露的信息显示，去年9月，深中通道已全面开建，通道的东边为海底隧道，西边为海中大桥。深中通道目前正在进行最难的沉管隧道建设部分，通车后20分钟可实现深中两地往来。
图片来源：深圳卫视
另据深圳卫视3月29日消息，深中通道有望2023年竣工，较此前提前一年。
小编了解到，深中通道是继港珠澳大桥之后，又一集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级工程，项目全长24公里。有所不同的是，港珠澳大桥的海底隧道长6.7公里，是双向六车道的钢筋混凝土沉管隧道;深中通道沉管隧道长约6.8公里，是世界上首次使用双向八车道的超宽钢壳混凝土沉管隧道。沉管隧道工程规模浩大，技术难度极高。沉管隧道两端分别连住东岛和西岛，西岛是桥隧转换，东岛则承担“水下互通”的重要枢纽功能，设计者充分考虑了行车的各种可能性，例如转换方向、调头等。作为国内首个高速公路水下枢纽互通立交，东人工岛除了承载着项目沉管隧道与桥梁交通转换的功能外，其最重要功能是通过机场枢纽水下互通立交，实现深中通道与广深沿江高速、宝安机场、大铲湾港区、大空港区之间的快捷交通转换。
央广网广州1月13日消息(记者郑澍 通讯员赵雪峰)日前，记者从中国城镇供水排水协会获悉，2018年12月27日，广州市西江引水工程荣获2017-2018年度“中国水利工程优质（大禹）奖”
