叶丹介绍，与“和谐号”动车组相比，“复兴号”的载客量更多。以前“和谐号”动车组是556人定员，“复兴号”上则可坐576人，多了20人。具体多出的座位分别为，2、3车各多5个座位，6、7车各多5个座位。 值得注意的是，目前“复兴号”很快就要开通坐席信息显示功能。“我们的车经过和12306的客票系统进行联网之后，就能够看到座位已经卖掉的情况、没有卖掉的情况、预售情况和下一个站可能已经卖掉了的情况，这些都能在坐席电子信息系统显示出来。”
据叶丹透露，未来客票售卖的实时信息在车上就能显示出来，已售、待售、预售信息都能看到，旅客可通过座位显示屏上显示的“红、黄、绿”颜色电子灯看到。
噪音降低2-3个分贝，两两座位间就有插座和USB接口
叶丹介绍，目前的“复兴号”动车组通过结构化的优化，通过隔音材料，把隔音的性能都提高了。列车在高速运行的过程中，噪音会比以往的“和谐号”动车组低2-3个分贝，“别小看这2个分贝，性能得到了很大的提高。”
同时，“复兴号”在安全性能和舒适性能方面也有了很大提升。据悉，拥有8辆编组的动车组，装有2500多个传感器，包括温度传感器、加速度传感器等，能够监控动车组关键部件的运行状态，比如牵引系统的轴承温度、冷却系统的温度、车辆运行的横向加速度等。据统计，这些传感器能够有效监控列车共计1500个状态信息，从而更好保证动车组在高速运行下的安全状态。此外，“复兴号”车辆座椅边上均配备有充电器插座和USB接口。比之“和谐号”，“复兴号”的设计加密了插座的布局，每两个座椅都有一个插座，每三个座椅布局都有两个插座，能够更好地方便旅客。
定期检修公里数增加2200公里，所有车型均能连挂
在列车的可维护性方面，此次“复兴号”动车组的使用效率得到大大提高。叶丹称，“复兴号”的维护时间、维护周期比和谐号动车组延长了很多，原来的动车组大概每运行4400多公里就要回库里进行一次检修，在进行优化设计之后，“复兴号”可以达到6600多公里再做一次检修，“这样的话，我们在线上运营时间更长了，能更好地投入到我们的日常运营过程中去，提高了动车组的使用效率。”
