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"复兴号"动车组优势在哪?来听高铁专家怎么说(图)

2017-06-27 10:15:33    中国新闻网  参与评论()人

中新网北京6月27日电(汤琪)26日,被称作中国高铁最新版的“复兴号”动车组在京沪高铁双向首发,“完全自主”“中国标准”……这些关键词再次让中国高铁成为舆论焦点。

那么,“复兴号”在性能上已达到怎样的高度?“试验速度可达时速400公里及以上”该如何理解?未来它会如何发展?中新网记者为此专访了中国铁道科学研究院首席工程师、研究员赵红卫。

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6月26日下午,由上海虹桥站始发的G124次“复兴号”高铁列车准时抵达北京南站。 中新社记者 崔楠 摄

“完全自主”如何理解?

——采用自主列车网络控制系统

中新网记者:您在“复兴号”的研制中主要从事哪方面工作?

赵红卫:我主要进行列车网络控制系统的总体设计,完成互联互通的设计。

中新网记者:“复兴号”在网络控制系统上与以往的动车组有何不同?

赵红卫:“复兴号”采用的是自主的列车网络控制系统。以往“和谐号”是基于一定的软件开发平台,来完成网络系统软件的设计,但这一次,我们重新打造了自己的研发平台、实验平台和制造平台。

如同高楼大厦的地基打得越扎实,楼就盖得越高。“复兴号”的地基是我们自己打的,基于这个平台,研制的是自主化的系统,实现了不同车型间的互联互通。

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北京南站始发的“复兴号”列车途经济南西站。 中新社记者 侯宇 摄

“复兴号”动车组优势在哪?

——设计更适合中国国情和路情

 
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