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ofo摩拜强敌来袭,共享电单车再现江湖(3)

2017-04-14 08:58:14    智东西  参与评论()人

(配图为模拟的运营范围划分,当圆圈越多,其服务就越接近于随地停放)

当然,这种推测还是基于设想,各个运营商在未来究竟能够实现多大的停车点密度,亦或是有多少运营范围,还有待观察。

在停车之外,共享电单车的使用方式与共享单车几乎一致。用户首先需要下载各家的APP,然后是实名注册、支付押金,进而扫码用车。租八戒、猎吧、7号电单车三家的押金分别为,199或299元(根据地区不同)、99(校园区域)和299(社会区域)、299元。

在收费方面,租八戒纯以时间计费,即15分钟1元钱,不足15分钟按15分钟计算,

24小时内封顶40元。7号电单车则以里程计费为主,时间计费为辅。行驶距离在5公里以内收费2元,超出后每公里加收1元,且不足一公里不收费。行驶时长在1小时内不收费,超出后每小时收费10元——换算成实际情况就是如果你在1小时内骑了不到6公里,只需支付2元即可。

而猎吧则略微特殊,其在校园内是1元/小时,而在校园外则是1元/20分钟+0.5元/公里双重计费。

三、共享电单车面临的难题不少

“你看看中国的家庭交通市场就明白了。”在问及如何看待共享电单车未来的市场前景时,租八戒COO严正生、猎吧CEO李青云都说了这样一 句话。

事实上,自两轮电动自行车兴起以来,其产销量在十几年的时间里迅速增长,并逐渐取代自行车,成为我国家庭里除汽车以外最主要的交通工具。2016年全国公安交通工作会议统计数据也显示,目前全国电动自行车保有量超过2亿辆。

在严正生、李青云等从业者看来,即然家庭交通市场的情况已经说明了电单车或电动自行车终将代替自行车,那么共享出行市场也将如此。

但是这一过程并非像家庭交通市场里那么简单,共享电单车模式的普及仍面临诸多挑战。

1、电单车的成本高昂。由于多了电机与电池的存在,电单车或是电动自行车的成本要远高于自行车。据介绍,租八戒目前投入的续航80公里的电动车成本为3060元,而猎吧的电单车成本也在2000元左右,成本几乎是自行车的10倍。

2、高昂的成本让大规模的投放变得相当困难。众所周知,目前共享单车公司都是以万为单位去投放,而共享电单车公司的投放量则多在数千台,7号电单车在南京也不过接近1万辆电单车。由于成本大约为自行车的10倍,想要达到共享单车的投放密度,共享电单车公司也需要10倍的资金支持。

与此同时,高昂的成本也让共享单车在出现损坏、偷盗等行为时对公司产生更大的影响。

3、共享电单车运营难度大。由于需要频繁更换电池,并且对车辆进行定期维修保养等操作,共享单车运营商还需要组建线下运营团队,在核心区域内设立充电与维修网点,这些都会增加厂商的运营成本。

“很多人来找我们谈合作,”小牛电动车创始人胡依林这样告诉智东西,“但是我们算来算去都发现共享电单车这个事情没法做。”而他也向智东西澄清,近日媒体曝出的小牛试水电动车共享属于地方经销商的个体行为,与小牛官方无关。

云马电单车的CEO邱懿武也表达了同样的观点。“与共享单车相比,共享电单车要难上10倍。按照我们的测算,单车每天的收入至少要在10元。”邱懿武这样告诉智东西。云造科技的主要业务是研发智能电单车,并先后获得高通、富士康、顺位资本、真格基金等公司和机构的投资。

但是对于7号电单车、猎吧、租八戒这类共享电单车创业公司来说,这些困难确实存在,但并非无解。

猎吧CEO李青云告诉智东西,“与共享单车不同,我们的车辆都是定点还车,这为我们集中换电与维保工作提供了很大的便利。”

ofo摩拜强敌来袭,共享电单车再现江湖

(配图为猎吧共享电单车的停车点)

“我们采用了指定停车点的产品逻辑,且这些停车点都是公共区域的开阔地带,偷到、毁坏的成本与风险较高。”7号电单车方面表示。

而租八戒COO严正生也介道,“我们有专门的移动服务车,可以随时给电量不足的单车更换电池。车上的充电柜能对空电池充电,并且服务车还能把电单车拉回网点或是进行再调度。”

而至于资金与运营压力较大的问题,租八戒与猎吧则想出了加盟与合作的模式。他们会将一些城市的运营权限出让给当地的加盟商,进而收取加盟费与营收分成,并且还会与一些大型电动车生产厂商进行合作,共同经营某一区域的共享电单车业务。

“电动车厂商有库存、有服务网点、有制造能力,他们非常愿意跟我们合作。”猎吧COO严正生这样告诉智东西。

虽然云马电单车CEO邱懿武先是表示共享电单车的运营难度是共享单车10倍,但是他同时也指出,“省力是人类的天性,共享电单车这个需求一定存在,只不过需要换一种方式去做。”

结语:共享电单车日益成熟

与之前被匆匆下马不同,本次北京、深圳、南京等地政策的松动让共享电单车再次卷土重来。

经过早期的探索与研究,各共享电单车公司也摸索出了一套适合电单车共享运营的方式,例如主动与寻求政府部门监管、指定电单车的还车范围或地点、广泛开展加盟与合作等等。这些情况明显都说明了共享电单车行业正在走向成熟。

不过需要指出的是,即使上述公司已经摸索出了一套合适的玩法,但是其仍然面临着电单车造价高昂、运营成本高昂的问题,而解决问题的关键就是用技术、管理等手段来提升运营效率。

“共享电单车的竞争,说道底就是运营的竞争,包括车辆制造、调度、换电、维保、还车点规划等一系列问题。”猎吧CEO李青云说道,“而不管怎样,我们都将在这条路上走下去。”

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