（配图为电斑马在北京投放的车辆）
而7号电单车CMO崔晓琪向媒体表示，7号电单车已经进入了《北京市电动车产品目录》并向北京20多家车辆登记站和五六家车管所递交了上牌申请。“多个车管所、车辆登记站给我们的反馈是，在完成上牌前，持申请车辆的产品合格证及发票可以上路。”在问及上牌前是否可以上路时，崔晓琪这样向媒体解释道。
据悉，7号电单车目前已经在北京投放了超过2000辆电单车，并将视市场情况进一步增加投放量。
此外，在7号电单车、小蜜、电斑马等卷土重来的公司外，像是租八戒、猎吧等共享电单车公司其实已经在长三角地区进行了多年的耕耘，进驻了像是上海、苏州、杭州、常州、无锡等一二十个城市，并且分别投放了数千辆电单车进行运营。
二、运营模式：定点停车是关键电单车与自行车相比，最大的不同就在于前者需要充电。而这也决定了共享电单车在运营层面与共享单车的不同——即需要在指定的停车点或是范围内停放车辆。
租八戒就是在指定范围内运营的典型代表。在成立之初，其多在校园、大学城等区域进行运营，既方便监管车辆，又方便进行运维人员更换电池，而在这个区域内，用户可以按照使用共享单车一样，随意使用，随处停放。
（配图为租八戒在常州信息职业技术学院运营）
走出校园后，租八戒仍然选择了指定范围运营的模式，用户最后只能在划定的范围内还车并完成结算。如果在指定区域之外，用户可以上锁，但是计费仍将继续。
猎吧与7号电单车则更青睐于虚拟停车点/停车带的模式，即通过软件划定一些停车点或停车带，当系统检测到电单车的GPS信号在停车点附近时才能还车。当然，由于用户还车是定点，用户取车的时候也更加方便。
不过猎吧与7号电单车在定点还车的细节上略有不同。
猎吧用户在停车点之外是无法还车的，仍将计费。而7号电单车的用户在停车点之外也可以还车，不过需要支付1元（一公里以内）或100元（1公里外）的费用。7号电单车方面表示，从其运营数据来看，目前违停的比例低于1%。
但是话说回来，不管是区域运营，还是定点还车的模式，其多少都会对用户造成一些不便，进而影响未来的发展。
但是各家对此却并不担心。
7号电单车CMO崔晓琪表示，目前在北京的昌平、海淀和石景山三区，7号电单车已经设置了1500个制定停车点，平均每200米就有一个，而人口密集的区域甚至可以做到50米一个停车点。智东西在7号电单车的APP中查看了百度大厦附近的停车点，确实比较多。
（配图为7号电单车在百度大厦附近的停车点分布）
所以对于生活并工作在某一个区域（例如百度大厦所在的上地）的人来说，其在这个区域内使用共享电单车还是相当便利的，而随着停车点的逐渐增多，假设覆盖了全北京，其已经相当接近于随处停放的体验。
那么对于租八戒这种划定运营范围的模式来说呢？其答案也是一样。
首先，这类模式在运营范围内本身就是随处停放的。其次，随着运营日益成熟，运营方也会根据交通数据在城市中划分大大小小的多个区域。即使用户需要远距离行驶，其结果也很有可能是从一个区域驶入另一个区域，其用车体验也就越接近于随处曲取还车。
