根据“十个工作日一调整”的机制，下一次国内油价调价周期将出现在11月30日。
隆众石化分析师李彦测算，以当前的原油价格，下次油价将下调，但周期趋势相对较弱，幅度在60元/吨左右，预计下一轮成品油调价下调或搁浅的概率较大。
国内多地现“柴油荒”
在发改委调价之前，受价格上涨因素影响，石油企业已经多次上调汽柴油批发价格。
“现在我们的柴油价格已经倒挂，卖一升还要亏几毛。” 11月15日，河南中太石化有限责任公司一位经理告诉记者，下半年来中石油、中石化多次上调柴油批发价，现在的批发价比9月上涨了1300元/吨，市场价已经接近批发限价，加上运输、人力等成本，公司的零售柴油已出现亏本。
重庆市涪陵区石油成品油协会会长李发昌表示，对于一些拥有成品油储备库的企业而言，此前储备了较多柴油，在本轮价格上涨中利润颇丰。但大多数企业都是从“两桶油”中拿货并转卖，柴油批发利润不断被压缩。
在柴油价格不断上涨的同时，一些地方也出现柴油短缺现象。
11月14日，陕西延长石油集团下属三家炼油厂延安、永坪和榆林以及位于临潼的油库为了保证中石油的订单，其他的柴油订单全部停付，市场上柴油货源紧缺。
在陕西之前，东北、华北、华东、华南西南等地也出现了柴油短缺现象。
卓创资讯成品油分析师孟鹏表示，冬季是柴油的传统需求旺季，另外柴油升级导致一些炼厂在生产、销售紧张，出现了供应断层。
根据国家环境保护部的通知，包括北京、天津、石家庄、唐山、廊坊、保定等“26+2”城市于今年9月底前全部供应“国五”标准的柴油。10月，国务院发布《关于做好全国全面供应硫含量不大于10ppm普通柴油有关工作的通知》，将普通柴油升级“国五”标准的时间节点从原先的2018年1月1日提前至2017年11月1日。
加之供暖季来临，在山东淄博等地已经有一些炼厂因为要执行“工业企业冬季错峰生产调控措施”，被限产20%~30%。
不仅如此，根据商务部近期下发第五批成品油出口配额，其中60%约300万吨是柴油。为了保证出口配额，全国各大主营炼厂均限制了对社会客户的投放了国内柴油资源紧张局面进一步加剧。
“现在很多地方已经出现了‘柴油荒’苗头，值得关注。”孟鹏表示，此次柴油每吨上调250元，将减少一些零售企业的微利、亏损现象，但是由于市场柴油紧缺，预计柴油批发价格还将继续上涨。
