成品油价格机制待完善
根据国家发改委最新公布的《各省区市和中心城市汽、柴油最高零售价格》，每吨汽油价格普遍比柴油高出1000元。但实际情况是，全国多数地方的每吨柴油批发价格已经比汽油高出200元。
柴油批发价高于汽油，这是2009年国家发改委将成品油零售基准价格上下浮动改为限制最高零售价格以来，成品油市场从来没有出现过的情况。
李莉认为，现在柴油批发价格大幅上涨，也给柴油生产商、批发商以及销售柴油的加油站都带来较大压力，整个供应链已经出现问题。
记者获悉，柴油价格此次大涨已经引发了监管机构注意，近期国家发改委相关部门也向石油企业、下游企业、第三方机构进行了调研，也有企业向国家发改委反映了现行价格机制存在的问题。
记者注意到，在11月16日的调价通知中，国家发改委也专门强调：“我们正密切跟踪成品油价格形成机制运行情况，结合国内外石油市场形势变化，进一步予以研究完善。”
同样在11月10日，国家发改委发布的《关于全面深化价格机制改革的意见》中亦提到，“将坚持市场化方向，进一步完善成品油价格形成机制。”
近年来，中国成品油定价机制改革呈现出循序渐进的过程。2016年1月，国家发改委进一步完善成品油价格机制，设置成品油价格调控上下限，当国际油价高于每桶130美元时，国内汽、柴油最高零售价格不提或少提，当国际油价低于每桶40美元时，汽、柴油最高零售价格不再下调。
李莉告诉记者，现在的成品油定价机制挂钩于国际市场，没有考虑到国内供需情况，也难以反映汽油和柴油的不同情况。另外，成品油税收叠加，将消费税改为“价内征收”也将是后期的一个价改方向。
