7月28日，美国电动车著名品牌特斯拉的创始人埃隆·马斯克主持了Model 3首批交货仪式并向全球直播。这是他旗下的特斯拉公司针对大众市场推出的最新款电动汽车。与此同时，受特斯拉影响，德国汽车制造商正面临它们的"iPhone时刻"，即行业标准面临重塑。特斯拉真的有那么大的竞争力吗？而以特斯拉为代表的新能源车会成为传统车企的掘墓人吗？未来行业趋势究竟如何？央广《王冠红人馆》为您深度解析特斯拉强势来袭背后的那些事儿。
一、聚焦--特斯拉引领汽车新时代，德国车企受冲击
美国电动车著名品牌特斯拉的创始人埃隆·马斯克于7月28日主持了Model 3的首批交货仪式并向全球高调直播。这是他旗下的特斯拉公司针对大众市场推出的最新一款电动汽车。同样是在7月，沃尔沃表示，从2019年开始，该公司所有的新车型都将采用电动机。
与此同时，售价3.5万美元的特斯拉Model 3也抢走了德国标志性行业的光环。在此此前，美国汽车业在豪车领域从未构成真正的竞争。但马斯克渴望接受底特律长期逃避的挑战：已经有超过40万人预订了他的发明。而德国汽车制造商正面临它们的"iPhone时刻"。
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特斯拉在德国第18个销售中心开张
去年，在全球道路上行驶的电动汽车只有200万辆，远远不到全球汽车总量的1%。但随着年度销量的飙升，以及多数一线汽车制造商计划生产新的电动汽车车型，没人认为电动汽车数量会保持不变。国际能源署(IEA)认为，到2020年，全球电动汽车数量可能最高达到2000万辆，到2025年可能会达到7000万辆。
二、解析--汽车被重新定义，新能源车成为车业发展趋势
特斯拉在重新定义汽车
尽管特斯拉Model 3的电池生产需要一定周期，其组装时间也比较长，但依然有超过40万人预订，销量增长率明显超过奔驰、宝马等传统德国汽车巨头，这显然与其具备的明显优势有关。一方面相对来说，电动车生产的过程和工艺都较为简单，比内燃机车更容易制造，因为它的部件少得多：马斯克表示，特斯拉Model 3有6000至7000个部件，而传统汽车有3万个部件。从生产角度来说，特斯拉的发展速度势必会超过传统的汽车行业。而另一方面，汽油涨价、环境污染等潜在问题也使得较为节能环保的电动车特斯拉Model 3广受欢迎。
正如苹果打破诺基亚不可战胜的"神话"，重新定义了手机一样，特斯拉Model 3的出现也在重新定义汽车。
Model 3并没有很便宜
Model 3售价3.5万美金起，能够续航220英里(约合350公里)，售价和日产聆风和雪佛兰的Bolt差不多。表面上看，Model 3物美价廉，但其实性价比并没有很高，花3.5美金只能得到一个最基础的配置，这个配置水平基本是所有入门级车型里最低的，甚至连仪表盘都没有。15英寸的显示屏可以提供所有信息，并操控所有的车内功能，但所有的信息和功能都是最初级的。
特斯拉Model3分为标准版本和长里程版本。如果拿特斯拉的超级充电桩来充电，普通版本可跑130英里，百公里5.6秒，最高时速130英里/小时；长里程版本可跑170英里，百公里5.1秒,最高时速130英里/小时。从价格上看，标准版本售价3.5万美金，长里程版本售价4.4万美金。这两个版本在配置上都只是基础版本。9000美金的差距，只体现在后者用了更大更多的电池。
此外，基础版本只提供18英寸的轮毂和全黑的车漆。如果要加成19英寸的轮毂，需要加1500美金。换成其他颜色需要再加1000美金。而包括座椅加热、木纹内饰、后座两个USB接口，12向的前排座椅调节、座椅记忆、方向盘记忆、后视镜记忆、音响升级、着色玻璃、LED雾灯、加装中控台储物箱等在内的升级选装包，其价值为5000美金。
令人咂舌的是，特斯拉还为尚未实现的自动驾驶功能标注了价格--售价3000美金。但官方也特别提示：需要在安装了Autopilot之后，才能选装自动驾驶功能。而且这套功能只能等到软件升级和相关法规出台之后，才能使用。如此算下来，以4.4万美金的长里程版本为基础版本，如果把所有的选装包加上，最终要拿到一台Model 3，需要花费5.95万美金。如果不升级Autopilot和自动驾驶功能，去掉8000美金，也需要5.15万美金，而这个价格在美国基本可以轻松买到奔驰E和宝马5系。
新能源将成为燃料发展趋势
从汽车燃料来看，使用最频繁的是汽油、柴油等化石能源，开采便宜、使用方便，具有先天优势。但是随着时间推移，受全球环境污染、化石能源日趋枯竭等因素的影响，新能源开始蓬勃发展。尽管目前采用新能源存在技术不足、成本较高等问题，但各国政府和企业仍然大力推动新能源汽车的发展。
英国政府7月26日宣布，将于2040年起全面禁售汽油和柴油汽车，届时市场上只允许电动汽车等新能源环保车辆销售。7月早些时候，法国宣布将在2040年前禁止销售柴油和汽油汽车。挪威此前也宣布，到2025年前禁止销售化石燃料汽车。此外，各传统巨头也有意进军新能源汽车界。7月24日，奔驰宣布将退出德国房车大师赛，要在2019年加入电动方程式比赛；7月25日，宝马集团提到将在2019年推出基于三门MINI打造的纯电动车；7月30日，奥迪表示将会在 2022 年前缩减 120 亿美元成本，以支持未来的电动转型战略。除了备受关注的车业巨头外，珠海格力集团有限公司原董事长董明珠曾积极推动格力集团通过收购广通汽车进军新能源汽车领域，之后又以个人名义投资30亿元入资珠海银隆汽车，誓要进军新能源汽车领域。 由此看来，新能源汽车已日益成为汽车业的发展趋势。
国内外新能源车盘点
随着新能源车的盛行，国内外汽车企业都争相推出各式各样的新能源车。比如国内的比亚迪e6是一款纯电动的四驱轿车，兼容了SUV和MPV的设计理念，是一款性能良好的跨界车。其续驶里程超过300Km，为同类车型之冠。而2016年6月30日，华泰汽车在北京也发布了国内首款纯电动SUV华泰新能源XEV260。此外，江淮汽车推出的江淮iEV6S，采用的纯电动系统由电动机和18650型锂电池组成，价格补贴后是10.98万元，性价比较高。由此看来，我国政府层面也非常支持新能源车，补贴力度很大。而国外除了特斯拉外，奔驰、大众、通用等汽车巨头同样在新能源汽车的开发方面动了真格，奔驰在今年上半年注册了八个商标。由此可见，新能源汽车市场必然是未来各汽车企业争夺的焦点。
江淮iEV6S
三、思考——顺应车业发展趋势，打造精品新能源车
当前，新能源车发展迅速，对于奔驰、宝马、丰田等国外传统车企巨头来说，凭借对汽车结构、销售渠道、市场等要素丰富的经验积累，在转入新能源车研发过程中，自然较为得心应手。而我国国内的新能源汽车业尽管近些年有所发展，但也是"几家欢乐几家愁"。
打造品牌。虽然我们中国汽车工业发展起来了，但除了合资品牌外，属于我们自己的、真正响当当的品牌少之又少。我国车企应该树立品牌意识，在传统车与新能源车平衡发展的过程中打造属于我们的知名汽车品牌。
突破技术困境。当前，新能源汽车处在发展阶段，存在部分技术方面的困境需要解决。比如电池续航能力有待增强；废弃电池需要及时回收处理，以防对环境造成污染等。在技术方面，国外传统车企巨头可能更具优势，而国内车企需格外努力，寻求突破。
处理好政府补贴与新能源汽车发展的关系。新能源汽车的发展受到很多来自政府的补贴与政策上的支持，比如在北京如果买电动车，可以不受摇号、限号的限制，上高速可以免费，这对于整个电动车行业起到巨大的推动作用。但同时也暴露出很多问题，比如"骗补"、一些电动车企业在发展过程当中过分依赖于政府的财务支持等，这对于其自身的发展会起到负面影响，需格外注意。
四、总结
特斯拉Model 3的出现可谓是重新定义了汽车行业，使得新能源汽车日益成为汽车业的焦点。对于汽车企业来说，在平衡传统车与新能源车关系的基础上，需要不断寻求属于自己的发展路径，在设计、车型、电池续航能力等方面有所突破。唯有如此，才能从激烈的汽车行业竞争中突围出来。而对于已经持续低迷两年的国际油价，这实在是一个雪上加霜的悲凉消息。
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央广《王冠红人馆》舆情课题组 宋佳伶
