近期以来，网约车合规性监管越来越严。美团打车登陆上海次日，上海市交通委员会发布消息称，上海市交通执法人员在虹桥枢纽T1航站楼例行检查时，查获一辆美团“马甲车”，该车的车牌信息、驾驶员姓名、手机号等均与实际不符。美团方面对此回应称，将加强平台注册信息审核。

上海交管部门表示，美团、滴滴等网约车平台的竞争乱象已经严重扰乱了出租汽车市场营运秩序。为此上海将开展一场为期至少半个月的网约车专项整治行动，加大对包括滴滴、美团、神州在内的各大网约车平台非法客运行为的查处力度。

上海之外，成都、南京等地也加强了网约车监管。4月初，新京报记者在成都网约车司机社交群组中发现，不少网约车司机表示，“最近成都在查网约车，最近查得严，今天接二连三有同行被扣车了。”4月13日，南京美团告诉新京报记者，“南京交管部门要求网约车司机要考试，我也正在准备考试。”

2017年底，国家发改委价格监督检查与反垄断局朱忠良表示，一些地方对网约车的车辆、驾驶员、网约车平台的准入条件进行了过于严格的限制，可能导致大部分车辆退出这个市场。业内人士指出，一些城市的政策过于严格，一些网约车企业可能由于不符合要求而在灰色地带游走。

东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松认为，网约车新政出台后，在地方落实改革措施时对市场化导向原则的坚持、实施相关许可时“简政放权”的力度以及网约顺风车的合作治理及新能源出租车的推广方面，仍然有待观察。

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网约车商战需要制衡

2012年的网约车商战，很多人记忆犹新。滴滴、快的、优步中国等玩家搅动着中国共享出行市场。随着滴滴陆续合并快的与优步中国，网约车市场已有沉寂多时。

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