巴雷特说，尽管SMBC Aviation牢固的客户基础和机队管理经验能在一定程度上抵挡住新进者造成的扰动，但租约到期时返还飞机的条款与条件正被志在赢得交易的新进者弱化。
他说：“我们仍在做（售后回租）交易，但可能比你预期的要少。”他补充称，尽管有些新进者也许很难生存，但中资在飞机租赁市场的强大存在现在已经成为现实。“我把这个视为世界格局重心转向东方的一部分。飞机租赁已从一个细分行业变成更主流的行业，无论是对中国资本还是其他形式的资本而言，它们是强有力的竞争对手。”
然而，有迹象表明，中国金融家也开始担心航空金融业日益加剧的竞争状况。在不久前于中国召开的由《航空金融》杂志主办的一次会议上，民生金融租赁飞机租赁事业部总裁王福厚评述称，有太多的中国资金在寻求达成交易。他还承认，新进入的中国租赁公司为飞机支付的价格比更成熟的金融公司要高。
