焦点访谈：开往世界的中国高铁(5)

中国通号研究设计院集团副总工程师江明：“我们要保证所有的车在一条线路上能够安全，同时又比较密集地运行。我们可以实时知道现在车所在的位置，同时还能知道车现在的速度。经过这么多年的努力，现在实际执行的有4分钟发车的能力。”

发车时间只间隔4分钟，意味着列车运行控制有着最高等级的安全保障，而这样的行车密度也保证了中国高铁世界顶级的运营效率。如何能够将中国列车控制系统能力全面展示出来？匈塞铁路项目联营体将中国的列车通信实验室搬到了塞尔维亚，并且为他们提供全面的培训。

中国铁路匈塞铁路项目塞尔维亚段通信信号副经理陈仰熹：“这个实验室是中国首个海外高铁以列车控制技术为核心的实验室，实验室所采用的设备，全是我国自主化的列控系统设备。具备列控功能测试、接口测试、互联互通测试以及工程交付一系列的工作。”

借助这个实验室，中国列车控制系统得到了塞尔维亚方的认可，也通过了欧盟技术标准认证，应用在了项目建设中。运行一年后，塞尔维亚铁路工作人员对这套系统非常满意。因为对中国高铁产品的认可，匈塞铁路后续建设中，更多中国铁路产品将进入欧洲铁路网。而随着中国铁路全产业链的完备发展，更多“中国创新”也开始被世界所认可。