桥见十年 | 桥与城的双向奔赴(3)
103孵化器负责人李锋说，光谷、车谷两地产业其实有互补，光谷主要是我们的光芯屏网端，包括大健康、现代服务业、软件开发，但是我们的车谷是偏向于车企以及车企配套，也需要这种现代服务业做一个很强的支撑。
最初的光谷，面积仅有24平方公里。从2001年开始，历经6次扩容，变成了到如今的518平方公里，并有“中国光谷”之美誉。
车谷，同样是从始建之初10平方公里，历经5次扩容，面积至489.7平方公里，经过30年，成为国家级制造&智造产业的主场。
一边是向东六次扩容的光谷，一边是向南五次扩容的车谷，这两个武汉发展最快、最具潜力、最具竞争力的产业集聚区，通过这座桥，开始了跨界、协同发展。
今年9月，500辆岚图汽车集中发车经深圳到挪威。这是湖北高端新能源汽车的首次出口。
岚图汽车已经开始搭载由光谷的光昱明晟研发的自动驾驶高精度定位系统。而这，只是光谷、车谷牵手的一个缩影。今年8月，来自光谷国内红外热成像技术领军企业高德红外的“红外芯”，就为车谷的东风猛士新车型装上了“夜视眼”。
“我们掌握着非常高精尖的科技，但是从整个规模上来看，可能远远达不到汽车企业的一个零头。”武汉高德红外股份有限公司董事副总经理黄晟说，融合不仅是对我们高科技企业的规模化是一个非常好地促进，也可以助力传统工业的科技化和高质量发展，融合在一起一定可以创造出更多的火花。
武汉高德红外股份有限公司董事副总经理黄晟
