【我们这十年@坐标中国】在“死亡之海”画圈，绘就大漠绿色生态图(4)

在施工建设期间，项目部也采取了一系列具体措施——减少夜间野外施工，禁止机械、车辆鸣笛，车辆必须对野生动物让行、制定野生动物保护应急处置方案……项目部订立的制度、采取的措施，比国家和地方保护野生动物的要求更细更严。

另外，和若铁路建设采取了“以桥代路”的措施，在全线建设5座总长49.7公里的“过沙桥”，让风沙从桥下穿过，大幅降低风沙对线路的侵害威胁，同时，也为野生动物留下便于迁徙的生命通道。

“建一条铁路，造一座绿洲”。按照“沙漠修铁路，治沙要先行”的建设理念，铁路施工中同步推进风沙防护工程建设，共修建草方格5000万平方米，种植梭梭、红柳、沙棘等灌木和乔木1300万株，形成防沙护路的绿色屏障；为了解决沿线防护林带灌溉问题，在沙漠铁路工程中采用自动化智能控制滴灌管网系统，共打下131口水源井，覆盖面积逾11.35万多亩。

通过一系列的创新举措，中国铁路建设者们在大漠之上绘就了一幅壮丽的绿色生态画卷，也让塔克拉玛干沙漠“拥抱”了致富路。

策勒的石榴、洛浦的地毯、且末的大枣……当地特产借助和若铁路以更快的速度抵达全国各地。产品走出去、游客走进来，和若铁路不仅成为了便民路，更是大漠上的一条绿色致富路。(完)