【我们这十年@坐标中国】在“死亡之海”画圈，绘就大漠绿色生态图(3)

为了让铁路早日通车，中铁十四局加大投入，连续两年组织冬季施工，通过对料仓和拌合站封闭加温、在路基上架设龙门吊的方式保障T梁预制质量、提高架梁施工效率，施工高峰期有1200名建设者放弃与家人团聚的机会，在零下20℃的严寒里坚守岗位，确保了施工的连续性。

2022年3月12日，和若铁路顺利通过动态验收，中铁十四局担负施工的535公里线路以优良率、均衡率均为100%，全线无病害的成绩交出了一份满分答卷，这也是整条铁路建设过程中的一个典型缩影。

资料图：6月16日，和若铁路开通运营，首发列车穿过和田玉龙喀什河。 穆合塔尔 摄

致富大漠的壮举

新疆地域辽阔，风景壮美，但生态环境也十分脆弱。如何在修建铁路的同时兼顾生态环境保护，同样考验着铁路建设者。

中铁二十四局承建的和若铁路S2标段全长172.85公里，路基占线路总长的90.7%，横跨于田、策勒、洛浦三县，既穿越南疆难得一见的于田湿地、沙漠绿洲，又穿行在茫茫戈壁荒漠。

这其中，于田县喀拉克尔乡、托格日尕孜乡、先拜巴扎镇等境内，分布着难得一见的大漠湿地、胡杨林，为塔里木兔、雁类等国家、自治区重点野生保护动物提供了良好的栖息生态环境。

因此，进场后，中铁二十四局和若铁路S2标段项目部就把保护野生动物提上重要议事日程，开展从项目部，到工区、班组的三级野生动物保护教育，普及野生动物保护知识、法律法规。