一路向北。今年7月1日，沪苏通长江大桥建成通车，南通不再“难通”，天堑变通途。

“南通到上海，仅有100公里。而长江横亘其中，使得开车通行非常不便。苏沪通长江大桥的通车，打通了南通向南的通道。”南京铁路段南通站派出所副所长毛新风说。作为通沪铁路、通苏嘉甬铁路、锡通高速公路共享的过江通道，苏沪通大桥正在成为加速江海融合，助推沪苏浙一体化发展的重要纽带。

公路、铁路并行的沪苏通大桥

在江苏的“北大门”徐州，苏皖融合的步伐从未停歇。徐州到安徽萧县、安徽宿州毗邻公交的开设，打破了省际的行政壁垒，使得苏皖两地人民的交流和往来愈加密切。

“未来这样的城际公交还将覆盖到徐州周边100公里范围内的城市。”徐州市交通运输管理处副处长吕燕燕说。这是徐州作为淮海经济区中心城市的小小“野心”，也是苏皖两地协同发展的重要剪影。

携手共治，守护一江清水

长三角三省一市，依江而兴，相融相生。守护好长江母亲河，就是守住了长三角区域蓬勃发展的命脉。

“今天吹东风，垃圾全吹过来了。明天吹西风，垃圾吹走了。治理河道不能靠风吹，而是要靠三方协作，合力推进。”这是昆山花桥经济开发区机关党委书记、党政办副主任朱建平对“安花白”三地共同治水的生动表述。

“安花白”是指沪苏接壤处的三个镇——安亭、花桥、白鹤。三地互相接壤、产业互补，资源匹配，组成了一个“小而美”的城镇圈。有人生动地说，沪苏浙皖是“大三角”，“安花白”就是这其中的“小三角”。三地多以河道分界，因此各自“家门口”的河道环境都牵动着三地的水质生态。

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