总结下，专家们都不约而同的提到了“路”。

中国文化和旅游产业研究院院长邹统钎讲的很形象，他提到抖音上点赞量惊人的“318国道”。这条国道终点在西藏的日喀则，以一路上绝美的高原风景著称。

中旅旅行目的地营销专家顿继东分析到：

疫情后，人们在旅游出行产品和出行方式选择上也发生改变。由于人群密度过高，几十人乘一辆大巴车的传统跟团游受到冷落，而一家一团的小团游、定制游、自助游、自驾游、房车游在这次黄金周更受欢迎。

他认为，西北西南地区交通环境及旅游配套设施非常适合小众化的旅游产品和出行新方式。

有了路，就有了可能性。

近年来，西北地区的路网密度经历了一个迅速发展的时期。

一份2017年的公路行业报告表明，从增速来看，由于近年来西部道路建设的推进，西北人均路网密度以每年接近17%的速度增长，远超其他区域。

除了看的见的路之外，还有一条看不见的“网路”也十分关键。

无论是文旅部的专家，还是旅游从业者以及景区管理人员都频频提到“直播带货”。

无论是路，还是网，都属于基础设施建设范畴。

而这些改变和提升，很大程度都是一项工程带来的：

“脱贫攻坚”

2016年至今，全国有780个贫困县脱贫摘帽，基本都集中在中西部地区。

贫困地区要发展，首先要提升基础设施水平，随着水、电、路、网的配套，打通了人、物和信息的流通渠道，才能让贫困地区进入经济循环发展的大圈层中。

而数字技术的发展，更是弥补了西部地区发展的差距。

举个简单的例子，地处秦巴山区的甘肃陇南市成为全国唯一的电商扶贫示范市，全市网店、微商等电商经营体数量达到1.4万余家，累计实现农产品电商销售额200多亿元。

不仅是硬实力的提升，软条件也在改变。

在摆脱贫困的过程中，随着驻村工作队、扶贫工作人员的深入工作，更加难得的是贫困群众的精神面貌的变化，以此带动整个西部地区软条件的改善，也至关重要。

而扶贫中的另一项措施也无形中推动了东西部地区的连接。

谭主一位浙江的朋友自驾去青海旅游，他们在盐湖等旅游景点掏出身份证买门票时被告知可以免票进入。

原来在“东西部扶贫协作”中，浙江对口支援帮扶青海，作为回报，青海的许多景点都对浙江人免费，这样的意外惊喜让很多人加深了对西部地区的印象，提升了西部旅游的“软实力”。

国庆旅游的火爆提升的不仅仅是消费和流通数据，背后还有更重要的意义。

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