从库存情况来看，7月汽车企业库存压力进一步增加，由月初的97.2万辆增至月末的108.5万辆，增长幅度达到11.6%。其中乘用车库存增长12.4%，商用车库存增长9.5%。

“从历史数据来看，今年7月份我国车市产销量均达到历史同期相对较高水平。”陈士华对汽车行业也发出提醒，从行业发展态势看，虽然本月产销增长势头良好，但企业终端库存增长明显，因此企业应重视库存变化，避免库存过高而加重企业负担。

8月10日，在一汽大众长春基地总装车间，装配好的车辆接受淋雨测试。新华社记者张楠摄

商用车成绩亮眼

7月份，商用车产销分别完成47.2万辆和44.7万辆，环比分别下降10.4%和16.6%，同比分别增长70.3%和59.4%。从车型来看，客车单月呈现两位数下滑，货车增长则非常迅猛，销量同比增速达71.1%。

商用车生产资料属性决定了其需求和GDP增长、固定资产投资等有很强的相关性，而今年在疫情影响下，经济增长压力促使国内的信贷环境宽松，从而使得基建等行业带动上游商用车需求爆发。

中国机械工业联合会执行副会长陈斌日前表示，投资类产品市场恢复比预想的要快一些，消费类产品市场恢复得比预想的要慢一些。

受益于商用车产销增长，商用车企也受益明显。经济日报-中国经济网记者从东风了解到，东风商用车有限公司7月份销售中重卡2万辆，同比增长59.1%；1月份至7月份累计销售中重卡12.66万辆，同比增长15.2%。东风汽车股份有限公司本部7月份销售汽车1.46万辆，同比增长33.4%；1月份至7月份累计销售汽车9.62万辆，同比增长5.8%。

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