服务保障水平进一步提升。《方案》提出，推进船舶联合登临检查；构建高效、便捷、优质的船旗国特殊监管政策；为船舶和飞机融资提供更加优质高效的金融服务，取消船舶和飞机境外融资限制，探索以保险方式取代保证金；加强内地与海南自由贸易港间运输、通关便利化相关设施设备建设，合理配备人员，提升运输来往自由便利水平。

在现代服务业方面，海南将创新港口管理体制机制，推动港口资源整合，拓展航运服务产业链，推动保税仓储、国际物流配送、转口贸易、大宗商品贸易、进口商品展销、流通加工、集装箱拆拼箱等业务发展，提高全球供应链服务管理能力，打造国际航运枢纽，推动港口、产业、城市融合发展。

进口营运交通工具及游艇

实行“零关税”正面清单管理

《方案》分阶段分步骤安排了重点任务。到2025年，对岛内进口用于交通运输、旅游业的船舶、航空器等营运用交通工具及游艇，实行“零关税”正面清单管理；取消船舶登记主体外资股比限制，建立海南自由贸易港国际船舶登记中心，创新设立便捷、高效的船舶登记程序；加快推进琼州海峡港航一体化。

图|停靠在码头的游艇

海南将力争2025年以前允许相关国家和地区航空公司承载经海南至第三国（地区）的客货业务；实施航空国际中转旅客及其行李通程联运；对位于海南的主基地航空公司开拓国际航线给予支持；允许海南进出岛航班加注保税航油。

到2035年，海南将进一步放宽空域管制与航路航权限制；鼓励国内外航空公司增加运力投放，增开航线航班；根据双边航空运输协定，在审核外国航空公司国际航线经营许可时，优先签发至海南的国际航线航班许可。

综合立体交通中长期发展高起点谋划

国际海运外商投资股比限制率先取消

部省联合努力下，交通运输领域一系列支撑自由贸易港建设的举措先行落地。

在交通运输部指导下，海南省做好综合立体交通发展顶层设计，组织编制了《海南现代综合交通运输体系规划》，以全球视角、国际标准、中国特色、高起点定位谋划海南综合立体交通中长期发展，打造覆盖全域、连通世界的交通运输网络，为高标准、高质量推进海南自贸区（港）建设奠定基础。

图|高速路网

目前，海南全省路网里程达到3.8万公里，陆域交通形成“田”字形格局。全省执飞境外航线达到103条，提前一年完成执飞境外航线100条的总目标，境外航线网络覆盖59个城市，构建“4小时8小时飞行经济圈”。今年，开放第七航权已被列入中国民航局工作报告。

海南已进一步压缩了交通运输领域外资准入负面清单，日前率先落实取消国际海运及辅助业外商投资股比限制，国际海运业实现了全面对外开放。

营商环境持续优化。海南推进交通运输涉企经营许可事项“证照分离”全覆盖试点改革落地实施，完善审批流程，缩短办结时限，加快交通运输领域信用管理体系建设；按照“能放尽放”的原则，主动与洋浦经济开发区等重点园区对接，围绕产业发展定位和实际需求精准下放审批权限。目前，已完成下放省级管理权限事项5项。

图|繁忙的码头

港口建设方面，海南进一步加快洋浦西部陆海新通道区域集装箱枢纽港建设，积极推进洋浦港20万吨级深水航道工程、洋浦港疏港高速公路等项目建设，全面清理港口收费项目，与中远海运集团等央企合作打造港口资源整合和投资运营平台。今年一季度，洋浦港逆势增长，其外贸集装箱吞吐量同比增长172.2%。

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