记者所看到的项目为东航路一期，东航路二期（沪青平——沈转公路朱枫公路）正处于专项规划方案阶段。

将跨省“断头路”，变成连起发展机遇的“主动脉”，对增强长三角地区创新能力和竞争能力，提高经济集聚度、区域连接性和政策协同效率，引领全国高质量发展、建设现代化经济体系都具有重大意义。

根据近日印发的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，到2025年，加快构建长三角地区现代化综合交通运输体系。目标包括：一体化交通基础设施网络总体形成，基本建成“轨道上的长三角”，铁路密度达到507公里/万平方公里，高速公路密度达到500公里/万平方公里，世界级机场群和港口群全球竞争能力显著增强。

打造1小时通勤圈，形成交通一体化体制机制改革创新的长三角样板……只有交通上的互联互通，才能“缩地成寸”，让资源共享、人才流动，让“轨道上的长三角”，“越走越快”。

共耕“希望田”

“示范区有一个独特的使命：一体化制度创新试验田。生态绿色是初心。”长三角生态绿色一体化发展示范区执委会副主任张忠伟说完这句话，透露了一个“重磅消息”：示范区国土空间总体规划已进入最后完善阶段，即将面向社会公示——这份规划是由两省一市共同编制的我国第一份跨省域法定空间规划，将首次实现跨省级不同行政区“一张蓝图管全域”的制度创新目标。

“以上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善为长三角生态绿色一体化发展示范区，示范引领长三角地区更高质量一体化发展。”是“规划纲要”的明确定位。

率先在示范区先行启动区探索一体化发展制度创新，形成区域一体化发展的共同行为准则；建立统一的规划管理信息平台，实现“一个平台”管实施；探索统一的生态环境保护制度，上海已经会同苏浙共同制定实施示范区饮用水水源保护法规；在统一的生态环境目标下，探索生态治理新机制……

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