引航员，是港口经济发展的有力支撑。一直以来，厦门港40多名引航员兢兢业业、攻坚克难，引领一艘艘船舶安全进出港，向全世界船长们展现出超高的技术水准，获得了广泛赞誉。

杨其猛，作为厦门港引航员的代表人物之一，在疫情期间的复工复产大潮中，作出了重要贡献。2月以来，厦门港每月接靠中外船舶超过1000艘次，实现疫情“零输入、零扩散”，为厦门市复工复产和经济社会发展提供了强有力的保障。其间，杨其猛每个月要完成30艘次的引航任务，其中包括3月18日，目前世界最大的集装箱船“地中海米娅”轮（载箱量达23756标箱）靠泊海沧嵩屿码头。

疫情期间，杨其猛身穿防护服执行引航任务。

每次上船，杨其猛除了做好个人防控，不忘跟船长及船员们普及科学预防新冠肺炎疫情的相关知识；叮嘱他们，航运船舶连接、承载着的是全球经贸往来，它们的运营绝不能停，也绝不能成为疫情传播的通道。

连续作战引领巨轮安全进出港

2月13日凌晨4点，杨其猛顺着扶梯，登上靠泊在码头的集装箱轮“中远热那亚”号。为了防控疫情，杨其猛和他的同事们每次上船都要穿着厚厚的防护服，戴着口罩和护目镜。不少引航员表示，当爬上驾驶台时，经常会感觉呼吸困难，好像要窒息一样。

来到驾驶台，杨其猛和船长互致问候，没有握手。

261米长的“中远热那亚”号，要通过海沧航道、主航道开到港外。虽然，海面被大雾笼罩着，不过，凭借着工作29年、引航超过14000艘次的丰富经验，这条十多海里航路上的每一个细节，杨其猛都清清楚楚。

清晨6点，“中远热那亚”号顺利出港。和船长互道珍重后，杨其猛顺着软梯回到引航小艇。十几分钟后，他又爬上了船长364米的巨轮“达飞狮子座”号。这次要做的，是进港靠泊。这艘庞然大物靠泊码头，不容有一丝差池：巨轮没有轮胎、不能刹车，海面下暗流涌动，操作必须精准、一次到位。

2月13日，杨其猛引领长364米的大型集装箱船“达飞狮子座”进港靠泊海沧远海码头。

“船舶和码头的每一分每一秒都是动辄以万元计的成本，现在正逢疫情，船上的货物，可能关系着战疫，关系着很多企业复工复产。”杨其猛说。

20米、10米、5米、2米……在杨其猛的操控下，有4个标准足球场那么大的巨轮，以每秒0.1米的速度、以完全与码头平行的姿态，稳稳靠了上去。靠稳的那一刻，船长禁不住带头鼓起掌来：“good job（干得漂亮）！”

从船上下来，杨其猛没有回家，直接到引航站继续办公，将引航工作记录在案。20余年来，他记录了厚厚十二大本的引航日志。在同事们心目中，他已经成为了厦门港“引航活字典”。

结束了当天的工作任务，杨其猛又穿上志愿者红马甲，来到开展志愿服务的社区，测温、登记、解疑……此刻的他，脸上少了几分引航时的严肃、果决，多了几分热情和亲切。

引航30年安全无事故

杨其猛在引航战线已奋战近30年。几十年来，他累计完成超过14000艘次的船舶引航作业，安全无事故。

面对记者“一个优秀的引航员，需要具备哪些素质”的提问时，杨其猛给了六个词：好学、热爱、坚强、冷静、敏锐、担当！

深夜引航。

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