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黑马添翼达四方 ——新中国成立70周年邮政业发展成就综述(3)

黑马添翼达四方 ——新中国成立70周年邮政业发展成就综述(3)
2019-10-15 17:51:22 中国交通新闻网
黑马添翼达四方 ——新中国成立70周年邮政业发展成就综述
圆通航空开通银川—西安—吐鲁番—银川全货机航线。

中国消费者要吃到泰国金枕榴莲,从采摘到入口最快只需要120小时;小米手机乘顺丰航空货机,从深圳到印度金奈,5小时可达……近年来,国家邮政局积极实施“航空快递枢纽工程”,中国物流企业密集发力国际货运航线,搭建属于自己的国际航空运输网络。中国邮政开通“杭州—新西伯利亚”全货机航线;中通快递与土耳其航空、太平洋航空成立合资公司,布局全球航空运输服务。

黑马添翼达四方 ——新中国成立70周年邮政业发展成就综述
中国邮政实施干线运输方式改革,构建了长途以火车为主、中短途以汽车为主的新型运输网络。

在推进国际化发展的进程中,中欧班列备受瞩目。2018年11月26日,中欧班列(渝新欧)首次邮件进口测试圆满成功,常态化运行后,邮件从德国到重庆仅需14天。近年来,越来越多的相关配套政策也陆续出台,如中欧陆海快线通关便利化合作,南宁崇左检验检疫便利化试验区、中欧班列沿线检验检疫合作机制等。

70年间,随着国际交流合作深入推进,我国在全球邮政治理中的话语权显著增强,恢复了在万国邮政联盟的合法席位,在北京成功举办了万国邮联大会,多次当选为万国邮联行政理事会和经营理事会理事国,深度参与万国邮联体制改革、国际铁路运邮规则制定等国际事务。

“中国的快递业务量已经占到全球一半以上,增长速度飞快,不仅是量的增长,同时全球业务量占比也在提升,未来几年这种趋势还将继续。”国家邮政局发展研究中心邮政业国际发展合作研究咨询中心主任扈长松分析。今后,快递企业将继续加快国际化步伐,实现自身转型发展的同时,助力更多中国企业走出国门。

□亲历者说

顶层设计激励邮政业接续发展

原邮电部部长、原信息产业部部长

吴基传

“时间就是金钱,效率就是生命。”改革开放试验田“蛇口模式”的探索创立者袁庚喊出的十二字理念,刻在了中国邮政业铿锵前行的脚印里。邮政业在改革开放的大潮下勇于探索、阔步向前、孜孜以求,攀登上一个又一个新台阶。快递业务量连续5年稳居世界第一,中国邮政成为世界500强企业,中国成为名副其实的邮政大国。邮政快递服务网点遍布城乡,服务能力大幅提升,服务质量大大改善。

1998年邮电分营时,我曾经说过,尽管有人把改革看作冒风险,但不改革才是最大的风险。我们有理由相信,不远的将来,现代化的邮政网络将成为最迅捷、最可靠、最高效的全球商用服务体系之一。如今这些都已成为现实。中国快递业不断促进社会经济增长,不断满足人民生产生活需要,是国家改革开放的结果,是邮政体制不断改革完善的结果。

改革开放以来,中央先后部署完成了邮电管理体制调整、邮电分营、邮政政企分开、《邮政法》修订及完善省级以下邮政监管体制改革等重大体制改革任务,邮政业改革发展的顶层设计极大地释放了政策红利,激励了邮政业的接续发展,也激发了快递业的蓬勃发展。

从溜索传邮到“邮通世界”

云南省迪庆藏族自治州德钦县云岭乡邮政所邮递员

尼玛拉木

我1999年参加工作,曾是我国1.6万名步班邮递员中的一员。多年来,我每天都要背着20多公斤重的邮包,穿行在总长大约350公里的3条邮路上,为散住在云岭乡960平方公里、数十个村寨的5800多名藏族同胞提供邮政普遍服务。

过去工作时,我需要在海拔1500米的干热河谷中行走,或是翻越海拔4500米的雪山,还需要溜索过江。很长一段时间内,这些雪山峡谷中的村民和外界沟通的唯一方式就是信件。

现在,随着一座座大桥横跨澜沧江两岸、一条条公路联通乡村,自然村都通了公路,汽车可以开到村里,我可以坐车去送邮件了。乡亲们有了电话、手机,信件少了,但电商包裹越来越多,以前邮班大多一星期一班,现在基本能达到两天一班,碰到“双11”等高峰期还得天天班。

2016年起,我们云岭乡邮政所开通了“邮乐购”农村电商平台,我利用“邮乐购”平台,帮乡亲们把酿好的葡萄酒等特产卖出去,让他们富起来。这些年来,交通情况越来越好,投递环境也越来越好,加上电商的发展,乡亲们的生活已经被打开了一扇名为“邮通世界”的窗户。

我也是“新业态”的主力军

中通快递货运司机

张东建

我是在永定河边长大的河北涿州人。2007年,我加入了一个货运车队,车队一共有7辆车,主要是跟中通快递合作。那时,新《邮政法》还没有实施,我们算是“黑快递”,上路跑车经常被查。

2009年,对很多快递人来说都是重要的一年。这一年,民营快递业正式合法化。不管是上路跑车,还是跟亲戚朋友谈起工作,我都不再遮遮掩掩,而是多了一份身处“新业态”中的骄傲劲儿。

那一年,也是我第一次经历“双11”。我记得当时整个北京转运中心都处于基本瘫痪的局面,因为场地太小,又没什么经验,大家都搞不懂怎么一下子多了那么多货。现在,基本不爆仓。运输时效也是在2009年开始规范的。以前跑在路上,快递会在路上耽搁不少时间。明确运输时效以后,我们争分夺秒地把货运起来。车辆和设备也不断更新升级,从6.7米厢货卡车换成了7.6米的车,运力越来越强。

这几年快递行业发展快,公司待遇越来越好,我也介绍了很多亲戚朋友加入快递行业。我真心希望这个行业能够一直很好地发展下去。

本版图片为本报资料片

作者:记者 薛彩云 于淼 实习记者 阎语

(责任编辑:李平书 CN080)
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