1月13日，旅客在那曲火车站进站上车。新华社记者刘东君摄

2014年8月，青藏铁路的首条延伸线拉萨至日喀则铁路开通运行，同年底，伴随着兰新客运专线的开通，青藏高原进入了“动车时代”。目前，青海格尔木至甘肃敦煌铁路、青海格尔木至新疆库尔勒铁路和西藏拉萨至林芝铁路正加快建设，青藏铁路格尔木至拉萨段电气化项目前期工作也正在紧锣密鼓推进，有望年内开工。

青藏高原与祖国乃至世界的距离正被不断拉近。

1979年出生于西藏昌都的洛松次仁是青藏公司的一名动车司机，开过内燃机和电力机车。“希望有一天，我能开着动车到拉萨，让青藏高原的各族群众也能享受到祖国的速度。”洛松次仁说。

晨光熹微，记者乘坐的Z917次进藏列车驶过藏北草原。初夏的高山草甸，在晨辉普照下呈现出梦幻般的色彩。

“哇！快看，藏野驴！”一声惊叫让车厢内的旅客激动不已。车窗外，两头藏野驴在距离铁路不远的草地上悠然吃草。

“青藏铁路沿线野生动物迁徙监测数据显示，野生动物通道的使用率在逐年上升。”青藏公司计统部工程师张彩虹说，借鉴和吸收青藏铁路建设环保方面的成果经验，未来的高原铁路将更加环保、低碳。（完）

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