这是2017年7月26日无人机拍摄的青藏铁路格尔木至拉萨段扩能改造工程唐古拉车站拨接工作现场。新华社记者刘东君摄

2001年6月29日，经过漫长准备，青藏铁路格尔木至拉萨段建设工程在格尔木和拉萨同时开工。13万名青藏铁路建设者挑战生命极限，依靠智慧与勇气，克服了多年冻土、生态脆弱、高寒缺氧等一个个高原铁路建设的世界级难题。历经5年的艰苦奋战，青藏铁路终于建成通车。

党的十八大以来，面对青藏高原持续增长的发展需求，党和国家进一步加大青藏高原地区铁路建设的力度：兰青铁路二线、青藏铁路西格段增建二线暨电气化改造等一批重点项目先后建成……

“青藏铁路格拉段的建成通车体现的是国家力量的强大，是社会主义制度的优越性保障了这一伟大工程。”曾经参与格尔木至拉萨段风火山隧道建设、现任格尔木至库尔勒铁路建设指挥部副总工程师的李铜川说。

巨变之路

一条铁路正在加速青藏高原的发展巨变。

“刚通火车时，拉萨车站周边还是农田，火车站显得十分雄伟。这几年，周边已是高楼林立，火车站几乎淹没其中。”拉萨车站客运运转车间党支部书记斯郎卓玛说，随着车站附近柳吾新区的迅速崛起，拉萨车站正在逐渐“变小”。

火车站“变小”，折射的是拉萨市和西藏自治区经济社会的快速发展。而与此同时，拉萨车站发送和到达旅客人数一直在逐年攀升。

“以前，进西藏比出国还难。青藏铁路通车从根本上改变了西藏交通状况，促进了西藏的产业发展，尤其旅游业，是通车后受益最大、发展最快的产业。”西藏自治区发改委铁路办副主任格桑次旺说。

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