目前，我国北边、西边以及西南边的邻国都已经成为了《TIR公约》的缔约国。“我在这里可以做一个预测，未来首先受到中国在TIR全球拓展方面影响的将会是东南亚，接下来应该是非洲大陆。”布雷托认为，这些国家与地区在看到中国TIR发展的红利后，将会积极参与其中。
未来可期。5月10日，IRU将在瑞士日内瓦召开国际道路运输联盟联合大会，向全球成员国分享“中欧第四物流通道”成功打通的经验。“相信随着TIR的优势被更多人了解，未来中国TIR的运量将快速增长。”布雷托说。
打造“中欧第四物流通道”拓展多式联运
7000多公里，12天，跨越德国、波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦等国……今年2月，欧洲到中国的TIR通道成功打通，标志着中欧间逐步建立起继海运、空运和铁路之后的“第四物流通道”。
亚欧大陆地域广袤，人口众多，经济往来密切。欧盟已连续15年成为中国最大的贸易伙伴，沿线货运需求旺盛。布雷托说：“‘中欧第四物流通道’成功实施之后，将成为更多贸易方的选择，运输价格将进一步下降。”
布雷托举例说，一辆从我国佛山开出的卡车，通过TIR，只用了16天便到达西班牙，“中欧第四物流通道”打通后，TIR运输成本最低可降至空运的十分之一。与中欧班列相比，TIR因其灵活性可以使得沿线国家都受益，同时兼容“门到门”的便利。
“一带一路”基础设施建设实现了沿线国家之间的“硬联通”，而IRU则将目光聚焦于夯实“软联通”建设。布雷托表示，IRU将持续支持中国参与更多国际道路运输相关国际公约，为中国与“一带一路”沿线国家商签更多双多边国际道路运输协定提供支持，着力推进该通道沿线国家间货运需求与优质运力的高效对接，降低企业物流成本，为沿线进出口贸易带来新增量，实现中外企业共赢发展。
